Alors qu’Audi a brutalement stoppé son implication en WEC LMP1, les discussions allaient bon train depuis plusieurs mois quant à la future réglementation prévue pour entrer en vigueur en 2018. L’ACO a tranché.
Ce week-end, un comité stratégique s’est déroulé entre les représentants de Porsche et de Toyota, Pierre Fillon, président de l’Automobile Club de l’Ouest, et Sir Lindsay Owen-Jones, président de la commission endurance de la FIA. Ce comité a décidé du maintient de la réglementation actuelle jusqu’à l’issue de la saison 2019. Donc, rien de neuf avant 2020. Cela laisse notamment l’opportunité à un nouveau constructeur d’annoncer une arrivée effective en 2018 avec deux saisons devant soi pour amortir l’investissement.
On sait que la maîtrise des coûts du LMP1 hybride est un motif d’inquiétude récurrent. Cette décision, qui doit encore été approuvée prochain conseil mondial de la FIA, dans moins de deux semaines, s’ajoute aux autres déjà entérinées : limitation du personnel des équipes, nombre maximal autorisé de définitions aérodynamiques, de séances de soufflerie et de jours d’essais…
Source et photo : ACO
