La révélation aujourd'hui revêt une valeur hautement symbolique, car à 16 heures, le 10 juin 1973, le drapeau à damier s’abattait sur la dernière Ferrari officielle ayant participé aux 24 heures du Mans dans la catégorie reine, la 312PB d’Arturio Merzario et Carlos Pace. Malheureusement, dans cette édition , le succès ne fut pas au rendez-vous, cette Ferrari devant se contenter de la deuxième place, après la pole position obtenue lors des qualifications. Mue par un Flat 12 3 litres, la 312PB s'inclinait face à la Matra MS670B de Gerard Larrousse et Henri Pescarolo.
En effet, à partir de 1974, sous la pression des contraintes financières, de FIAT et des résultats décevants en F1, Ferrari décidait de quitter l’Endurance pour se focaliser sur la F1. Depuis, des initiatives non officielles ont existé, comme la 512BB ou la 333Sp, mais 49 ans se sont écoulés depuis cette date et le retour le plus attendu de l'univers du sport automobile prend forme. L’an prochain, Ferrari fera donc son retour après 50 d’absence dans la catégorie reine !
Un vrai proto Ferrari
Ferrari revient en LMH et non en LMDh, car il était inconcevable que la marque se « contente » d’un châssis fourni en externe et d'une partie hybride commune, comme ce sera le cas pour Alpine, Porsche, BMW ou Cadillac. Ferrari se range du côté de Toyota, Glickenhaus et bientôt Peugeot. Comme convenu, la Ferrari LMH Le Mans Hypercar aura de fortes références stylistiques qui rappelleront à la fois la gamme actuelle et le patrimoine historique du cheval cabré. La face avant, selon le communiqué de presse, est liée aux lignes de la récente Daytona SP3 , de la série Icona. On devine un spoiler avant très travaillé pour l’appui et deux optiques très fins à l’horizontale, qui devraient donner un regard agressif et futuriste à cette Ferrari Hypercar.
Ferrari devrait effectuer ses premiers essais au mois de juillet avec la mise à contribution des pilotes du giron Ferrari, parmi lesquels figurent James Calado, Alessandro Pier Guidi et Antonio Fuoco. Par ailleurs, on sait depuis un an déjà que Ferrari poursuivra son partenariat historique avec AF Corse, qui est justement présent en prototype au Mans cette année dans la catégorie LMP2 afin d'emmagasiner de l'expérience. En revanche, les détails techniques ne sont pas encore connus concernant cette Hypercar, dont le nom de baptême n'est pas plus officialisé que le type de motorisation qui y sera installé.
2 commentaires
2 coquilles:
« Ferrari revient en Hypercar et non en LMDH »
En LMH, car Hypercar dépend de si la voiture roule en WEC ou en IMSA.
Alpine fera une LMDh .
En tout cas j’en attendais un peu plus, m’enfin la voiture devrait rouler dans les deux prochains mois, avec les LMDh qui commenceront aussi les essais on aura pas mal d’actu cet été
Oui, enfin on s’y paume….au début Hypercar c’était le LMH…..désormais Hypercar c’est LMH et LMDh…..pffff
Bon ici c’est une Ferrari (le châssis sera peut-être tout de même externalisé chez Dallara par exemple mais pas celui du LMDh).
Je suis à la fois emballé par les annonces de constructeurs….mais aussi un peu chafouin…
Déjà l’IMSA continue d’embêter Glickenhaus en leur disant qu’ils ne sont pas constructeur automobile (alors que si) et donc ils le peuvent pas mettre leur 007 en IMSA (si j’ai tout compris).
Mais surtout, est-ce que cette affluence de constructeurs ne va pas retombé comme un soufflet…un programme LMDh coûte « peu » et donc le stopper en claquant la porte sera moins gênant.
Est-ce qu’après une orgie de protos on ne va pas se retrouver sans personne ? Toyota, Glickenhaus, Peugeot, Ferrari en LMH, Alpine, Porsche, Audi (?), BMW, Cadillac, Lamborghini, Acura en LMDh (mais pas forcément tous au Mans).
Un rêve ? Voir ses protos alignés par des privés…comme au « bon vieux temps » (pas si lointain).