Vers 18h35, la Ferrari #50 prend la tête après avoir bataillé en piste avec la Porsche #5. La Ferrari semble plus rapide. Mais on est encore en « paquet » dans les Hypercars et bien malin qui peut prédire ce qu’il va se passer plus tard.
La #51 un peu plus tard va elle aussi batailler avec une Porsche. Mais la #6 cette fois. A 19h25 on a Ferrari, Porsche, Ferrari, Porsche, Ferrari, Cadillac.
Premier abandon pour une LMGT3
Malheureusement, ce sera aussi le moment pour le premier abandon ! La Ford Mustang #88 de Proton Competition avec Levorato au volant part en toupie au Tertre et arrache la roue arrière gauche contre le rail. Pas de bobo pour le pilote mais la voiture est out. Cela provoque aussi le premier « slow zone ». Pour rappel, la direction de course neutralise une portion seulement du circuit et les pilotes doivent ralentir très fortement.
Nouveau FCY vers 19h20 avec deux LMP2 au tas. La rentrée aux stands se fait en balançant du carbone partout. Mais au Mans, les commissaires sont rapides (les meilleurs au monde ? Sans doute !). La course reprend ses droits.
Pour le moment, on a l’impression que Ferrari et Porsche se sont lancés dans une course effrénée, quitte à risquer la panne ou la sortie de piste.
Classement à 19h53
En LMP2, Inter Europol mène. Mais là aussi le jeu des décalage de stratégie va commencer à se faire sentir. Surtout, il y a beaucoup plus de voitures rapides (Hypercars) qu’avant et il faut composer avec un trafic qui double, en plus des LMGT3 à doubler.
En LMGT3, Vista AF Corse est en tête devant le Docteur Valentino Rossi et le Team WRT.
Dur dur pour Alpine…..
Courage
N’empêche Bourdais il s’est fait insulté par tout le monde après les qualifs, mais il avait raison sur quasi toute la ligne, que ça soit le rythme de ferrari, porsche et cadillac
Moins raisons sur celui des Toyota (sans parler de la poisse de la 7 qui rend vraiment hommage à la gt one)