Un matin, vous démarrez votre voiture.
Vous appuyez sur “Radio”.
Rien.
Votre station habituelle ne s’affiche plus. La fréquence est vide.
Ce scénario peut sembler brutal. Pourtant, la fin progressive de la FM en France n’est plus une fiction. La radio numérique DAB+ s’impose, les constructeurs ont déjà basculé… et des millions de voitures en circulation pourraient ne pas être prêtes.
Faut-il s’inquiéter ? Et surtout, êtes-vous concerné ?
La FM en sursis
Le déploiement du DAB+ s’accélère partout en France. Aujourd’hui :
- La majorité de la population est couverte.
- Les grandes villes disposent de dizaines de stations numériques.
- Toutes les voitures neuves commercialisées doivent être compatibles DAB+.
En clair : l’industrie automobile a déjà tourné la page de la FM.
Maintenir deux réseaux parallèles coûte cher. Très cher. Et partout en Europe, la logique est la même : à terme, l’analogique n’a plus sa place.
La question n’est plus “est-ce que la FM disparaîtra ?”
Mais plutôt “quand ?”. En France, l’extinction devrait débuter en 2028 pour être totalement finie en 2033. L’année du centenaire de l’invention de la FM. Tout un symbole.
Des millions de voitures potentiellement concernées
Si votre voiture date de plus de 6 ou 7 ans, il est possible qu’elle ne soit équipée que d’un autoradio FM. Quand on connait l’âge moyen du parc automobile français, cela représente des dizaines de millions de véhicules concernés.
Conséquences possibles dans les prochaines années :
- Réduction progressive des stations disponibles
- Qualité de diffusion inégale
- Basculement prioritaire des nouveautés sur le numérique
- À terme, extinction pure et simple
Et contrairement au passage à la télévision numérique, personne ne viendra installer un boîtier chez vous.
Comment savoir si votre voiture est prête ?
C’est simple :
- Si le logo DAB ou DAB+ apparaît sur votre autoradio → vous êtes tranquille.
- S’il n’y a que FM / AM → vous êtes dépendant de l’analogique.
Beaucoup d’automobilistes ignorent encore dans quel cas ils se trouvent.
Faut-il changer toute l’installation ? Pas forcément.
Bonne nouvelle : la transition peut coûter bien moins cher qu’on l’imagine. Un peu comme avec nos bonnes vieilles télévisions sans TNT on peut s’en sortir.
Option 1 : l’adaptateur DAB+
Un petit boîtier, une antenne à coller sur le pare-brise, et votre voiture capte la radio numérique.
Le son est transmis :
- soit via une fréquence FM libre (limite niveau légalité mais tolléré),
- soit via la prise auxiliaires (AUX),
- parfois en Bluetooth.
💰 Budget : entre 30 et 150 €
🛠 Installation : rapide, sans gros démontage
C’est la solution la plus choisie par les conducteurs de véhicules plus anciens. On trouve assez facilement ces adaptateurs et on peut déjà les utiliser si on est dans une zone DAB+. La qualité de réception numérique pour « pas cher ».
Vous vous souvenez du p’tit Upgrade avec l’intégration du CarPlay dans la E46? 😉
— 𝔸𝕟𝕥𝕠𝕠𝕟𝕤 (@antoons22) August 16, 2024
Un pas de plus dans la modernité depuis quelques jours avec ce petit boîtier 😅
mais qu’est ce que cela peut-il bien être?🤔 https://t.co/O3V5EG5Y1O pic.twitter.com/XEDBQdwxr0
Option 2 : moderniser l’autoradio
Changer complètement l’unité centrale peut être une opportunité, encore faut-il le pouvoir :
- DAB+ intégré
- Écran tactile
- Apple CarPlay / Android Auto
- Bluetooth
- Commandes vocales
À partir de 120–150 € hors pose. On trouve des autoradios adaptables pour certains modèles de voitures. Mais pas pour toutes. Les autoradios étant intégrés complètement, cela peut être impossible. A noter que cela peut aussi permettre de passer à un écran tactile et un système Google Auto ou Apple Carplay par la même occasion.
Autrement dit : la fin de la FM peut aussi devenir un prétexte pour moderniser son habitacle. Attention, contrairement à l’adaptateur, il faut s’y connaître un peu ou passer par un professionnel.
Et si on passait tous au streaming ?
Spotify, Deezer, podcasts… Certains automobilistes ont déjà abandonné la radio. Ils passent par leur smartphone et la connexion bluetooth pour tous leurs médias.
Toutefois, la radio gratuite conserve des atouts :
- Flash info immédiat
- Radios locales
- Programmes en direct
- Zéro consommation de data
Le DAB+ n’est pas la fin de la radio.
C’est sa transformation. Encore faut-il être prêt.
Pourquoi la transition est inévitable ?
La FM est une technologie robuste… mais ancienne. Tout comme la modulation d’amplitude, alias les « Grandes Ondes », la modulation de fréquence c’est du passé, de l’analogique.
Le DAB+ permet :
- Plusieurs stations sur une seule fréquence
- Une meilleure efficacité énergétique
- Moins de coûts de diffusion
- Une qualité sonore plus stable. Fini les « kshhhhh ».
Pour les diffuseurs, continuer à financer deux réseaux n’a plus beaucoup de sens à long terme.
Et lorsque les grands groupes basculeront massivement, l’effet domino sera rapide.
Faut-il agir maintenant ?
Votre véhicule n’est pas prêt ? Pas de panique.
La FM ne s’éteindra pas du jour au lendemain en France. Mais attendre le dernier moment pourrait signifier :
- Moins de choix
- Des achats précipités
- Des prix en hausse si la demande explose
Anticiper, c’est simplement éviter de subir. Et si vous envisagez de revendre votre véhicule, cela peut être un atout que de dire qu’il est déjà prêt pour le DAB+.
La fin d’un symbole automobile
La molette que l’on tourne.
La recherche manuelle d’une fréquence sur l’autoroute des vacances.
Le son qui disparaît quand on entre dans un tunnel.
La FM fait partie de l’histoire de l’automobile.
Mais comme le lecteur CD ou la cassette avant elle, son heure approche.
La radio ne meurt pas.
Elle change de technologie.
La vraie question est désormais simple :
Votre voiture est-elle prête pour l’après-FM ?
Parce que la radio existe encore? Parce qu’entre les blabla et les pub, ça fait bien longtemps que je suis passé à la clef USB pour écouter de la musique dans ma voiture, ça me saoulait de passer mon temps de trajet maison/boulot à zapper à la recherche de quelques notes de musiques.
Moins de bla bla et de pub dans les stations DAB qui n’étaient pas en FM auparavant. Pour RTL et les historiques, rien ne change de la FM à part la qualité mais pour les nouvelles stations comme Transistor ou Melody (exemples) et bien d’autres, c’est musique à 90%.
Il n’y a pas que la musique à la radio … si tu mets France Culture sur tes trajets tu arrives moins con que tu étais en partant par exemple.
Si tu mets France Musique tu découvres quantité de chose, des lives, du jazz, des jolie interview etc.
Si tu mets France Info tu auras la propagande mainstream mais sans pub … ok tu réécoutera les mêmes émission toutes les demi-heures …
Accessoirement tu peux capter des radio étrangère si tu es près d’une frontière et il y a encore de très bonne radio « associative » au Luxembourg ou en Allemagne par exemple.
Certes tout ce contenu est disponible directement gratuitement et sans pub sur les serveur de streaming des différents radio … mais avec la FM la qualité audio était plutôt bonne, et ça ne consommait pas de donnée, ni la planète.
Parce qu’il faut le dire le streaming c’est une plait autant que le porno … ca bouffe l’essentiel de la bande passante internet, ca consomme une volume de ressource et d’énergie importante, pour un service absolument pas indispensable puisque qu’on faisait pareil avant sans ca.
Le GROSSSS intéret des streamer c’est d’analyser ton comportement quand tu consommes … et de revendre ce comportement au boites qui doivent produire des modeles IA.
Avec les solution de broadcast comme la FM, la TNT ou le DAB … c’est à sens unique, personne ne sait si tu écoute ou pas.
Précision: France Info n’est plus sans publicité depuis les réformes.
Pas mal de pub pour la bagnole pendant les périodes de portes ouvertes.
Sinon pour les banques, et bien d’autres choses…
La Sandero 2023 du fiston n’a pas de Dab malgré une tablette Gps, radio, android auto, etc…
Idem Seb: Je l’écoute plus pour les mêmes raisons… le seul moment ou elle sert c’est quand le traffic-info sur autoroute me coupe ma lecture sur clef-USB pour m’annoncer un incident. Mais désormais c’est pas les moyens alternatifs qui manquent pour en être informé et pas que sur autoroute.
=> Quand y’aura plus de FM, je ne risque pas de bricoler une verrue DAB ajoutée qui ne s’intégrera pas aux commandes du véhicule et encore moins de me fendre d’une refonte du système multimédia embarqué.
In fine, c’est comme la fin du GSM (puis 3G) pour les e-Call: La fin de la FM est actée depuis longtemps, la durée de vie moyenne d’un véhicule connue… mais ils n’ont ici aussi absolument rien anticipé et aucun législateur n’a pensé à les y obliger.
Par contre pour imposer des conneries peu fiables de lecture de panneau et autre freinage automatique, là le législateur est présent comme toujours quand il s’agit de faire chier le monde au lieu d’être utile.
Je n’écoute que les chaines d’info, les chaines de musique étant pourries de pub aux heures où je mets la radio, c’est à dire quand j’emmène / je ramène les kids de l’école.
Et encore maintenant les kids n’imposent LEUR musique et ça se limite à des influenceurs s’époumonant sur des vocoder genre « Brainrot, c’est dans le top ». Argl.
Voilà tout seul j’écoute Suede ces temps-ci.
Tout ça pour dire que comme le 78 tours et Radio Moscou la FM a fait son temps. Sic transit.
De toute façon …. tout n’est que destruction de qualité , le codec Bluetooth , meme le dernier , et beaucoup d’autres , ce n’est que de la compression avec destruction …. bon sur internet , il y a tous les avis ….. les accros des nouvelles technologies qui se noient dans les chiffres de super +++ de super +++ performance avec des noms , mots magiques en 2026 … le progrès réel on l’attend.
J’ai toujours un chargeur CD dans le coffre et un convertisseur one bit à l’ancienne … pour le moment je n’ai pas trouvé grand chose de mieux pour l’écoute en voiture.
Les hommes entendent en moyenne les fréquences comprises entre 20 et 20000 hertz. , à 40/50 ans diviser par 2 ? …. Du son PCM , wave à la rigueur , CD …. il n’y a pas meilleur …. la HI FI d’il y a 50 ans .
Le problème c’est l’intox internet , et les chimpanzés qui font comme le voisin , 1000 ioutubeurres utilisent un micro en plastique suspendu rouge Australiens – RØDE – la mode geek est créée .
Le plus gros vendeur internet en musique en europe THOMANN , se plante .. sur une marque allemande – morte – AEG , c’est américain ( le nom commercial AEG ) 15 000 euros le micro ! Réponse en fréquence: ( à moitié page ) 20 Hz ?????? à 20 Hz ?????????? ….. des mots , des mots , des chiffres , des chiffres pour en mettre plein la vue … du vent du vent …. 2026 , le son IA, la musique IA ne doit etre que des superlatifs giga esbroufe.
https://www.thomann.fr/telefunken_ela_m_251e.htm?gad_source=1&gad_campaignid=1544038016&gbraid=0AAAAADuDMCWPIA1FrvJPXMoc1LWotzLIF&gclid=EAIaIQobChMIu8LAmPrTkgMVuX9BAh29sxO3EAQYASABEgKtLvD_BwE
Histoire de troller un peu:
C’est assez rigolo de vous lire vous plaindre de la FM et de la diminution de la qualité de l’audio avec les streaming, quand on sait que vous roulez pour la plupart avec des bagnoles thermiques bien bruyantes et pleines de vibration.
avec un VE, OK on entends la différence. Mais avec un kangoo diesel… soyez sérieux les mecs
Il y a des moments où je regrette de ne plus pouvoir mettre de pouce vert sur les commentaires. 🙂
Merci @amazon, j’ai bien rigolé.
C’est vrai que c’était sympa de voir le stock de pouces en bas de l’ami @SGL (c’etait aussi un concours à qui en aurait le plus)!
@leblogauto, c’était mieux avant!
Ben surtout que l’on pouvait mettre ce que l’on voulait … Ce n’était pas significatif. 😉
Il devait avoir un toto qui ne connectait uniquement pas pour mettre des pouces … Sans jamais aucun contre-argument.
Par contre un pouce possible par personne … C’était intéressant de voir ce que la moyenne pensait réellement !?
… Mais même @Amazon, je en faisais jamais dans le populiste. 😝
Je suis pour la retraite à 67 minimums !
Je serais plus ….à dire comme Churchill : « Je n’ai à offrir que du sang, du labeur, des larmes et de la sueur »
De nos jours, c’est démodé…
👌