Parmi les changements du 1er mai 2025, il y a le prix du gaz, les aides sociales, ou autres, il y a aussi la carte grise pour un véhicule électrique qui devient payante. Oui, fini l’exemption possible pour le VE qui se normalise. Pas de quoi aider à l’achat des véhicules à batterie.
La fin d’un avantage des VE
En effet, la gratuité du certificat d’immatriculation était souvent mise en avant comme l’un des avantages d’acheter un véhicule électrique. Ça et des primes d’assurance plus basses. Oui, mais cela, c’était avant. Depuis, les assurances sont indifférentes au côté électrique, et regardent même d’un oeil suspicieux le coût plus élevé des réparations (en moyenne).
Pour les certificats d’immatriculation (alias cartes grises), la loi de finances 2025 met fin à la gratuité totale ou partielle. Toutes les régions sauf une ont décidé de rendre payant la délivrance de la CG électrique. Oh, pour le moment, cela reste modeste, entre 30 et 60 euros par cv selon les régions. Mais, cela ne saurait durer. Plus il y a de véhicules électriques achetés et plus les régions « perdent de l’argent ».
La carte grise est une manne financière non négligeable pour elles et on peut parier que le prix rejoindra celui des véhicules thermiques. Cependant, la région des Hauts-de-France a décidé de conserver la gratuité. En effet, la région veut continuer d’encourager les véhicules électriques. Et ce d’autant plus qu’elle est le lieu d’implantation des usines des constructeurs français pour les VE.
Les Hauts-de-France font de la résistance
Interrogé par France 3 Régions, le député des Hauts-de-France, Jean-Pierre Bataille, déclare : « Ce serait antinomique de lever une fiscalité sur des prototypes que nous contribuons à produire en région. »
Certes c’est un signal contreproductif, d’autant plus que le calcul des chevaux fiscaux a été revu et simplifié à cause des VE. Désormais, une Renault E-Tech a une puissance officielle de 5 chevaux fiscaux (CV). Cela donne une carte grise à 300 € pour la puissance, et une quinzaine d’euros pour les taxes fixes et autres frais.
Pour un véhicule thermique de puissance fiscale équivalente, il en coûtera la même chose pour la partie CV. Mais, le VT a aussi une taxe CO2 ainsi qu’une taxe sur le poids. Eh oui ! Il n’y a pas que les malus CO2 et malus masse à payer. A chaque changement de carte grise des taxes s’ajoutent.
Bonne ou mauvaise nouvelle, selon son avis sur les VE, les véhicules électriques seront bientôt soumis à ces taxes au poids. Cela ajoutera quelques centaines d’euros. Il faut nourrir l’Etat obèse.
7 commentaires
Enfin !!!!!
😃
« Ça et des primes d’assurance plus basses. »
Elles vont en effet monter: Sinistralité supérieure, prix des réparations plus élevé et recours à l’assistance plus fréquente avec tous ceux qui se loupent côté autonomie… de ce côté tous les voyants sont au rouge.
Encore une nouvelle mare d’huile sur la route des véhicules électriques
Cher à l’achat, bonus qui disparaît, recharge sur les bornes publiques aussi coûteuse que le carburant, certificat d’immatriculation qui devient payant… pour un véhicule moins polyvalent
Une belle sortie de route en perspective…
Enfin @Verslefutur, qui ira cracher sur une économie des frais sur les km diviser par 3 dans le futur !!!!?
Comment expliquer qu’avec de moins en moins d’aides et des carburants fossiles historiquement peu chers les ventes de VE monte progressivement ?
« pour un véhicule moins polyvalent » c’est vrai…c’est pourquoi, que hors de la France, les PHEV montent en puissance dans le monde !
En-dehors de cela, la VE n’a plus vraiment besoin d’aide pour progresser.
HS
Pourquoi le message :
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S’affiche depuis peu de temps !?
L’état français est en pleine schizophrènie. Il nous demande augmenter la part de la consommation électrique pour decarboner la France, et les aides diminuent.
Les aides pour les VEs qui sont la pour compenser le surcoût à l’achat et la réticence due à un usage moins simple.
Les aides pour la rénovation de l’habitat diminuent
En parallèle, on continue à aider et financer le dvpt des éoliennes et PV qui pourtant n’apportent rien vu que la France a déjà un parc nucléaire suffisant et bien moins carboné. Surtout quand on voit le blackout espagnol et Portugais qui a de forte probabilité d’avoir été provoqué par l’excès de PV non pilotable decorelé de la consommation.
Bref, on n’est pas sorti des ronces
@Amazon, les planètes ne sont pas alignés pour les VE… Le pétrole et donc les carburants sont historiquement peu chers… Et cela dure depuis plus de 2 ans !
Le Gaz refait parler de lui dans l’habitat.
Les aides pour la rénovation de l’habitat diminuent parce que l’Etat cherche de l’argent !
Les éoliennes et PV sont toujours globalement intermittentes et le niveau retrouvé de production nucléaire largement amortie est revenu au top de la production… Donc les EnR sont ponctuellement plus souhaitées dans l’immédiat.
Il faudrait que l’UE renforce le stockage tampon de l’électricité… Mais c’est coûteux et cela demande en plus du temps… Comme le nucléaire et gaz sont bon marché, ce n’est pas le moment.
Après les choses peuvent radialement changer dans un an !?