Volkswagen retire discrètement l’ID. Buzz du marché américain après des ventes décevantes et un positionnement tarifaire contesté. Volkswagen procède, sans annonce officielle, à l’arrêt de […]
Lire la suiteLes happy few qui réussiront à réserver la Lexus IS F proposée par le catalogue Nieman Marcus aux Etats-Unis ne seront pas les seuls à faire vroum vroum le matin de Noël: ils partageront ce privilège avec les premiers clients japonais de la marque, qui lance la super IS le 25 décembre au pays du Soleil Levant. La présentation de cette version japonaise a été l’occasion d’en apprendre un peu plus sur ses caractéristiques, et surtout le plus important : la vraie signification du F, dont tout le monde pensait qu’il cachait Fast. Et bien non.
Lire la suiteIl s’en est fallu de peu pour que Dani Sordo, le régional de l’étape, ne termine la première journée du rallye de Catalogne en position de leader. Oui mais voilà, un triple champion du monde alsacien en quête d’une quatrième couronne en avait décidé autrement.
Lire la suiteCa y est! Les organisateurs du salon de Detroit ont enfin révélé les noms des cinq constructeurs Chinois qui seront présents lors de l’édition 2008. Curieusement, ni le flamboyant Roewe, ni l’international NAC-MG, ni l’ambitieux Chery, ni le repenti Brilliance ne figurent sur la liste.
Lire la suiteAssez de sombres histoires, le Tokyo Motor Show 2007 sera également bizarre, futuriste et rigolo comme il se doit de l’être. On a vu les curieux oeufs à roulettes de Suzuki, voici la Nissan Pivo 2. Vous vous souvenez sûrement de la Nissan Pivo de 2005, une quasi-sphère sur quatre roulettes où le poste de conduite pivote pour être toujours face à la route : un concept difficile à mettre sur le marché, mais un succès médiatique certain. Et bien Nissan remet le couvert pour l’édition 2007 avec Pivo 2, une évolution du précédent.
Lire la suiteEn cette fin de saison 2007, le Geneva Classics ouvre ses portes du 4 au 7 octobre. Ce salon très select de la voiture ancienne, beaucoup plus petit que le Techno Classica d’Essen ou que notre Rétromobile, se visite allègrement sur une demi journée. Malgré sa taille réduite, une visite vaut le détour du fait de la qualité des modèles exposés. Vous trouverez rassemblé, dans l’espace généreux du hall 7 de Palexpo, un éventail des modèles les plus rares et les plus prestigieux du patrimoine automobile planétaire. Vous pourrez y croiser des mécaniciens légendaires comme Phil Henny et y contempler des pièces uniques comme la Maserati qui gagna le Grand Prix de Monaco en 1956. Nous avons principalement apprécié les stands de Mader Racing et de Burgol, qui sentent bon la passion de la course historique et oû nous vous recommandons de vous attarder pour parler boulons-rondelles avec de vrais spécialistes.
Lire la suiteEn fait, c’est la question qui m’est venue à l’esprit dans l’avion du retour. Et si c’était trop de puissance? Car après avoir parcouru environ 200 km au volant de l’inédite C63 AMG, elle se révèle comme une reine de la route, et ce pour bien des raisons. Car malgré toutes ses qualités dynamiques de grand niveau que l’on va passer en revue dans la suite, certains détails font que sur une piste fermée, il serait tout bonnement difficile de la mettre en situation délicate… et quand on sait que sur un circuit on cherche à titiller les limites. Mais voilà, c’est bien à des conducteurs que cette voiture s’adresse (et non à des pilotes à la recherche d’une voiture de course avec des plaques), des conducteurs à la recherche d’une puissance maitrisable. Car là où la C63 AMG fait fort, c’est que malgré sa puissance débordante (457 ch!), elle est accessible aux novices (et je me rapproche de ce profil) en terme de conduite, le plus dur étant finalement de simplement s’accoutumer à la vitesse, qui plus est sur des routes allemandes.
Lire la suiteMessieurs Dames, petit déjeuner à partir de 7h et premiers départs dès 8h! Voilà ce que nous annonçait lencadrement Mercedes la veille du jour où nous avons pris le volant de la nouvelle C63 AMG, qui grâce au V8 dAffalterbach développe la bagatelle de 457 ch (contre 510 ch sur Classe E et CLS, et 525 sur Classe S et Classe CL). Après un repas un peu long à loccasion de la conférence de Presse, un réveil vers 7h du matin nous semblait un peu tôt, mais parfois il y a des nouveautés qui vous font lever le matin. Car avec cette nouvelle mouture, Mercedes arrive après ses rivales « A » et « B », en ayant pris soin de les observer. Cest en effet par ces lettres que lun des décisionnaires dAMG nommait pudiquement la concurrence nationale que sont les Audi RS4 et BMW M3, lors dun speech avant le diner. Tout dabord, cest bien entendu par le design et le style que les trois bombes allemandes se différencient.
Lire la suiteDans la famille Holden Commodore, je voudrais, le break. Jusqu’ici, les break Commodore étaient plutôt pépères (contrairement à la berline et à l’Ute.) Mais Holden profite du passage à la génération VE pour les dynamiser avec un Sportwagon pour 2008. Objectif: battre les Européennes et les Japonaises sur le terrain du break chic et sportif.
Lire la suiteOn avait déjà évoqué le futur Fiat Fiorino, voici ses cousins de PSA, les Citroën Nemo (en rouge) et Peugeot Bipper (en gris.) ils se gareront en double-file (ou sur les places GIC-GIG) à partir de mai 2007 et se situeront juste en-dessous des Berlingo/Partner (qu’ils ne remplacent pas.)
Lire la suiteLe mythique Volkswagen Type 2 est sorti en 1947. ABT, préparateur qui ne s’occupe que des Audi et des Volkswagen souhaite marquer le coup avec un kit pour le Multivan (alias Type 2 T5.) Côté motorisation, toutes les mécaniques reçoivent une augmentation: ainsi le 1,9l TDi 85ch passe à 110ch, le 1,9l TDi 105ch passe à 130ch, le 2,5l TDi 130ch passe à 160ch et le 2,5l TDi 174ch passe à 195ch!
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