Crise : GM gèle la production du H2

Aucun commentaire

Et si cette décision prise par General Motors signifiait davantage qu’une simple pause dans la production de son gourmand SUV en raison de trop faiblards chiffres de ventes ? Le début de la fin ? Personne ne peut le prétendre pour l’heure alors que la filiale du géant américain est encore et toujours à vendre, ce depuis plusieurs mois désormais et faisant de Hummer un véritable boulet. En attendant de se délester (désespérément) GM gèle la production du Hummer H2.

Lire la suite

La dream team chez Oreca : Petter Solberg, Yvan Muller, Olivier Panis et les autres

Aucun commentaire

Le gros orage du lundi n’a pas empêché le Team Oreca de mettre à exécution ses plans en vue de la nouvelle saison d’endurance. Il est largement temps pour cela car en face aussi ça commence à s’activer, comme par exemple chez Aston Martin où on met les gros moyens via un nouveau prototype fermé. Alors pour être sûr de ne pas paraître ridicule face à ses nombreux concurrents, Oreca soigne son casting même si la qualité de ses équipages plaçait déjà la barre très haute depuis la reprise du programme LMP1 l’année dernière. Pour ce premier roulage, l’équipe chère à Hugues de Chaunac réalisait un joli coup médiatique en faisant rouler deux célèbres champions du monde En attendant plus si affinités. Petit résumé de ces deux journées sur le Paul Ricard.

Lire la suite

La Honda S2000 tire sa révérence

Aucun commentaire

Le temps qui passe et les turbulences du moment ne lui ont laissé aucune chance. La S2000 vit sa dernière année, vient d’annoncer le constructeur. Présentée lors des festivités du cinquantenaire de la marque en 1998, le roadster Honda était attendu depuis les  SSM et Argento Vivo de 1995 et reprenait une terminologie initiée par la S360 en 1963. Avec le même gout pour les hauts régimes, la propulsion et les voyages à deux. Plébiscitée à sa sortie élue entre autre sportive de lannée 99 par Echappement- cette « Honda Sports » des temps modernes naura connue quun succès destime dans nos contrées. Le marché américain lui fera un bien meilleur accueil commercial et 65000 des 110000 exemplaires construits y seront vendus. Cest vrai que lon y aime les propulsions au caractère débordant et quen la matière, la S2000 en a à revendre. Si elle sait prendre la posture, façon « muscle car », elle cache, sous une robe classique, des atours autrement plus « high-tech ». 120 chevaux au litre, zone rouge à 9000 tours, masses équilibrés autour dun empattement -passo corto- de 2m40, commandes précises et directes, finition « made in Tochigi », le roadster japonais est élaboré. Sans électronique intrusive, la S2000 fait la part belle aux sensations, même si, sur le gras-mouillé, il savoir raison garder. Le poids dépasse, il est vrai, de 25% les valeurs du concept SSM et le 2 litres atmosphérique manque de ressort à bas régime. De grandes qualités et des défauts qui donnent à la S2000 une personnalité forte, atypique, capable de supporter le quotidien sans ambages et den sortir dès que la route ou le circuit le permet. Il lui faudra maintenant affronter loccasion et ses affres. Des jantes surdimensionnées aux préparations hasardeuses, de lentretien négligé aux concours de rupteurs organisés. De là, quelques exemplaires choyés rejoindront le havre apaisé des collections chauffées.

Lire la suite