On parle beaucoup de la Mitsubishi i MIEV via son Stella électrique au Ministère de l’Environnement pour compléter ses tests avant un lancement de modèles de production en plus grand nombre, prévu dès cet été.
En ces temps difficiles pour toute l’industrie automobile, rares sont les occasions de pouvoir célébrer une bonne nouvelle, 45ème anniversaire de la mythique Ford Mustang attire l’attention de tous les amoureux de la marque à l’oval bleu. En revanche, la décision de la marque sud-coréenne Hyundai de fêter officiellement cette date du 19 avril peut sembler plus surprenante …
Jusqu’ici, lorsque Subaru lançait une série spéciale de une version encore plus sportive de la WRX STI… Mais comme son nom l’indique, la « Confort Selection II » se contente d’équipements de conforts.
Dans son opération contre la montre pour satisfaire cas de Pontiac et de GMC ont très récemment fait l’objet de telles options cette fois bien confirmées. La fermeture de concessions fait également l’objet d’une politique de diminution des coûts. Et sur ce point la cadence va s’accélérer.
Afin d’aller chatouiller les Irmscher présente la nouvelle Turbo 7. Ce petit roadster appliquant également la philosophie du light is right affiche une ligne et une allure dans la même veine que la Lotus Super Seven, logique pour un modèle en descendant…
Le X6. Pour mémoire de série le moteur 3.0 twin-turbo du X6 xDrive 35d délivre 286 chevaux de série pour un couple maximal de 580 Nm (1 750 tr/min à 2 250 tr/min). Forcément Hartge gonfle l’ensemble.
Ah le printemps… la température qui remonte, la nature qui se réveille après le long sommeil de l’hiver, le retour des hirondelles, des cigognes et des constructeurs sur le Nürburgring. Parmi ceux-ci, Nissan revient vérifier les progrès de son enfant prodigue, la GT-R en version 2009 avec quelques chevaux de plus, de nouveaux réglages de suspension et de subtils ajustements du pilotage de la transmission par rapport à la voiture de 2008.
C’est sur la route que la Mégane s’apprécie le plus. Châssis sain, moteur vigoureux, cette version TCE 180 est polyvalente, tout en sauvegardant le plaisir de conduire.
A l’ouverture de la porte, on retrouve un intérieur typiquement Renault, assez chaleureux et bien réalisé. Il est manifeste que les concepteurs ont voulu garder au maximum une habitabilité correcte pour cinq.
Le plus souvent sage berline diesel gris métallisé, la Mégane peut revêtir un habit plus excitant, comme notre coupé orange Cayenne. Bonne nouvelle : le moteur n’est pas en reste, puisque le TCE 180, moteur essence le plus puissant de la gamme est indisponible sur la berline.