Lancée depuis quelques petites semaines seulement sur le marché espagnol, la Anfac). En attendant l’ensemble des données précises, voici quelques chiffres.

A l’annonce du nouveau règlement pour le Championnat  du Monde de Formule 1, de nombreuses équipes avaient annoncé leur intention de ne pas participer à la prochaine saison si certains points n’étaient pas profondément modifiés. Celui faisant le plus polémique concerne le plafonnement des budgets à 45 millions de livres par saison, jugé « irréalisable » par beaucoup. Les membres de la FOTA (Formula One Team Association) ont finalement accepté de s’engager, moyennant certaines conditions.

Alors que ses compatriotes Renault et Citroën se livrent une féroce bataille en tête des ventes de monospaces compact, Peugeot était jusque là resté plus en retrait en proposant des solutions alternatives au monovolume classique, avec les 307/308 SW et 3008. Mais aujourd’hui, la donne change avec le 5008, qui concurrencera directement le Scénic, mais aussi son cousin au Chevrons, le C4 Picasso.

Plusieurs médias américains, dont le très réputé et terriblement sérieux Wall Street Journal, pensent savoir que la évoqué la clôture officielle du dossier ? Nouveauté de taille toutefois avec General Motors désormais sous perfusion officielle nationale.

L’an dernier, à Milwaukee, Ryan Briscoe (Penske) s’était imposé au nez et à la barbe de Scott Dixon (Chip Ganassi.) Ce fut d’ailleurs le premier succès de l’Australien dans la discipline. Cette année, le Néo-zélandais a pu prendre l’avantage sur Briscoe et passer le premier devant le drapeau à damier. Une victoire qui avait donc un gout de revanche pour le « kiwi ».

Rumeurs autour de la surgi la possibilité que le modèle passe du stade conceptuel à celui du modèle de production. Le bruit refait finalement surface avec une date de production désormais inscrite sur le calendrier ce à partir de 2010.

Alors que Chrysler dans un premier temps puis General Motors récemment viennent tour à tour de se placer sous le régime de la protection judiciaire, Ford au contraire continue de sortir la tête de l’eau en indiquant par exemple ne renouer avec les bénéfices ce dès 2011. Nouvel exemple en date : Ford augmentera quelque peu sa production à partir de la fin du mois et durant les mois à venir. Si un infime doute subsistait encore, il est effacé : des Big Three, Ford est réellement le mieux loti et armé pour avancer.

Après des semaines de tractations, de dialogues et de Opel. L’équipementier automobile canadien, en partenariat avec la banque russe Sberbank (sans oublier GM et les salariés de la firme au Blitz), doit désormais finaliser le dossier avant une clôture officielle d’ici à la fin du mois. Les premiers bruits sur l’avenir d’Opel commencent maintenant à tomber sous les feux de l’actualité.

Comme il y a deux semaines a Suzuka, l’épreuve de Formula Nippon a été très influencée par les conditions météorologiques. Mais cette fois les concurrents ont dû composer avec une pluie taquine, qui a tour à tour forci et faibli, comme pour mettre à dessein la pagaille dans les stratégies et piéger le maximum de pilotes. A ce petit jeu c’est Takashi Kogure qui s’en est le mieux sorti, remportant la victoire devant un étonnant Benoit Tréluyer qui a su rester zen pour tracer sa route de la onzième place de grille jusqu’au podium et ainsi faire fructifier son capital de points. La course a également été marquée par une solide performance du jeune Kodai Tsukakoshi que sa qualité de régional de l’étape a galvanisé et qui a mené une bonne partie de la course.