Le Blog Auto

On ne change pas une formule qui gagne. Comme sa petite sœur la Polo, la Golf se décline en version Cross, au look baroudeur. Un modèle décliné sur la base de la Golf Plus, comme c’était déjà le cas pour la version précédente.

Au sein de la famille Fornasari, le RR99 jouera le rôle du SUV familial. Sans toutefois renier la philosophie de légèreté et de performances explosives qui font la marque de fabrique du petit constructeur italien.

Ma Toyota est fantastique mais tout le monde s’en fiche. En substance, c’est un peu le problème du constructeur japonais qui peine à imposer son Auris sur un marché européen dominé par les berlines compactes du segment C, où règnent des stars indétrônables comme la Volkswagen Golf, la Ford Focus ou encore la Peugeot 308. Le segment C, ce sont quelques trois millions de véhicules vendus chaque année soit à peu près une voiture sur cinq. La voiture principale d’un foyer provient le plus souvent de cette catégorie de véhicules, catégorie tout simplement la plus visible d’entre toutes sur nos routes compte tenu du nombre d’exemplaires en circulation et de la distance moyenne qu’ils effectuent chaque jour. Bref, le segment C est capital, y compris pour Toyota qui l’a bien compris en apportant pour l’année 2010 quelques modifications plus ou moins profondes pour son Auris, histoire de poursuivre sereinement sa carrière et si possible, de se faire définitivement un nom au sein de sa catégorie.