Le Blog Auto

Le 10 août, nous parlions d’une hypothétique berlinette Porsche venant s’intégrer entre la 911 et la 918 Spyder. En se penchant sur la banque d’organe du groupe VW au complet, le point d’interrogation avait tendance à prendre la forme d’un point d’exclamation. Le PDG de Porsche Matthias Müller vient l’aider dans sa tâche en livrant quelques informations supplémentaires sur celle qui répond au nom de code 961.

Après Tata et Mahindra, un troisième constructeur indien arrive sur la scène. Force Motors vient de dévoiler son premier SUV, baptisé One.

Quoi de neuf dans l’avenir de la super limousine HDG à la Française ? Plusieurs bruits de couloir nous permettent de faire un point assez complet en ce début de semaine. Revue de détails.

C’est désormais une habitude. Chaque année, la limousine HQE du Chinois Hong Qi (drapeau rouge) fait une apparition devant les paparazzi. Cela fait désormais 6 ans qu’elle est censée être « bientôt » produite en série.

Avec la MP4-12C, McLaren fait son retour dans le monde du prestige. Sauf qu’entre temps tous les constructeurs de ce segment ot intégré un département de personnalisation. Face à Porsche, Aston Martin, dernièrement, Ferrari, McLaren n’allait pas rester sans rien faire.

Alors que son alter égo nordique Saab se rapproche dangereusement (et tristement) Volvo le passage entre les mains de capitaux chinois se traduit par une progressive remontée. Cependant chez les dirigeants de la marque on garde son sang-froid. « Nous retrouvons peu à peu une rentabilité durable, même si le chemin à parcourir est encore long pour atteindre nos objectifs. De nombreux marchés enregistrent manifestement une bonne progression des ventes et nous nous efforçons de revitaliser la marque Volvo pour drainer une clientèle plus nombreuse« , s’exprime ainsi Stefan Jacoby, le CEO et président de Volvo.