La marque à l’étoile vient de mettre à jour sa voiture de sécurité pour la Formule 1 en remplaçant la Mercedes SLS AMG par la toute nouvelle Mercedes SLS AMG GT. Cela fait déjà 16 années que Mercedes fournit la voiture de sécurité (et la voiture médicale) pour la F1.
Ce n’était qu’une question d’heures ou de jours avant que la marque ne reprenne le contrôle de la communication, c’est désormais chose faite. Renault livre officiellement quelques détails complémentaires aux précédentes fuites le précédent sujet. Non, ici arrêtons nous sur quelques données supplémentaires apportées au niveau de l’habitacle.
Les grands constructeurs généralistes ne sont désormais plus les seuls à être touchés par la crise économique. En effet, en marge du lancement de la production du premier Boxster à Osnabrück, le directeur de la marque a annoncé une réduction de la production en 2013. La fin de l’exception des constructeurs haut de gamme ?
Le gouleyant millésime 2013 de la Ford Mustang Shelby GT500 Super Snake est arrivé de l’autre côté de l’Atlantique et, délicieuse habitude, se dévoile méchamment agréable et monstrueux. En cette année 2012ciquantième anniversaire chez Shelby, ce sont cinq cents modèles du genre qui contenteront autant d’amateurs de la morsure visuelle et venin mécanique de l’Américaine.Justement, pour débuter, parlons un peu de ce jouissif venin mécanique. Si à la base la Shelby GT500 ne suffisait pas avec son V8 5,8 l et ses 662 ch et 855 Nm à disposition, l’offre supérieure promet la bagatelle de 850 ch après notamment la greffe d’un compresseur (d’origine Whipple ou Kenne Bell), moteur couplé à une boîte manuelle à six rapports. De quoi taquiner.
Suite au lancement de la nouvelle Vanquish, Aston Martin continue à réviser sa gamme. La disparition anticipée de la Virage laisse la place pour l’évolution de la DB9, qui vient au final assurer la fusion des ces deux modèles V12 de la marque. Et donc DB9 + Virage = nouvelle DB9.
Les bruits de couloir autour du Range Rover Evoque continent d’alimenter les gazettes automobiles… Après l’hypothétique version sportive estampillée R, ou la potentielle déclinaison rallongée, revient sous les feux de la rampe la possible offre inférieure…En clair ? Surgit de nouveau la possibilité d’un petit Range Rover Evoque, alias un baby Evoque. Celui-ci viendrait donc se poser en offre inédite sous les actuelles déclinaisons 3 portes et 5 portes. Un plus petit et léger Evoque pourrait donc venir se poser à l’avenir venant alors en face d’un certain Mini Paceman. C’est peu comme bruit de couloir, nous vous l’accordons… Mais en attendant reste qu’un baby Evoque au look des trois et cinq portes à un tarif aussi agressif que le style est réussi : de quoi déjà en faire saliver quelques uns… Restera aussi à savoir si un baby Evoque du segment B (l’actuel ferraille sur le C) réussirait à attirer des amateurs du genre petit SUV premium…
Désireux de participer à la croissance du marché des SUV compacts, Volvo décline ce thème autour de sa nouvelle V40. Qui revient au passage à l’appellation Cross Country et non pas XC40.
Le Juke Ministry of Sound. On pourra aussi se projeter vers le futur avec en première européenne la présence du concept Pivo 3 tout en traversant virtuellement l’Atlantique et la Manche à travers la présence des taxis NV200 de New-York et de Londres.
L’offensive Toyota sur le segment C européen s’articulera certes autour des nouvelles Auris et break Auris Touring Sports mais se déclinera également à travers la nouvelle version du Verso, un monospace restylé qui se révélera en première mondiale dans les allées du prochain Mondial de l’Automobile de Paris. Plus qu’un simple restylage couché sur le papier des bureaux de Toyota Motor Europe, le Verso 2013 hérite en réalité de quelques 470 pièces modifiées montrant une évolution notoire.Un peu plus de dynamisme, de fraîcheur et une orientation clairement en lignée avec les dernières autos de la gamme : le Verso 2013, le monospace compact de troisième génération, s’offre une jolie cure de jouvence sur le plan stylistique entre le logo de la marque plus grand et implanté plus bas, baguette horizontale chromée traversant la calandre supérieure, design des phares revu pour gagner un peu en agressivité, feux de jours à leds ou entourage des antibrouillards adoptant un cerclage de chrome.
Cela n’aura été finalement qu’une formalité pour celui qui s’est fait prendre le 29 juin dernier, positif à un test anti-drogue de la Nascar. Suspendu ‘indéfiniment’ fin juillet, le pilote avait alors aussitôt entamé avec application le programme de repentance de la série américaine « Road to Recovery » avec le secret espoir de recourir en 2013. Cela pourrait même être avant puisqu’il est désormais officiellement de nouveau habilité à courir en Nascar.