BMW est une marque classique mais fait de temps en temps sa révolution. La dernière fois c’était avec le X6, un ovni de taille dans le paysage des crossovers dont le succès aussi massif que son allure a rapidement fait taire les ricaneurs. L’Active Tourer, qui sous le vocable de concept cache bien mal ses prétentions à atterrir rapidement dans les show-rooms, risque d’avoir la même trajectoire.

Les voitures électriques ont beau avoir des débuts assez prudents sur le marché jusqu’à présent, tous les grands constructeurs fourbissent leurs armes pour être prêt « au cas où ». Dans le cas de Mercedes, c’est la Classe B qui se dévoue en s’électrifiant complètement et en y gagnant par la même occasion le nom de Electric Drive.

Avant toute chose, évacuons le quiproquo. Peugeot n’appelle pas sa voiture une R5 par étourderie, c’est le nom de la nouvelle catégorie qui va remplacer le S2000 en 2013 avec pour objectif la diminution des coûts, l’éternel problème de toute discipline du sport auto qui rencontre le succès. Peugeot, jamais loin quand il s’agit de rallye, s’est consacré très vite a étudier une voiture pour remplacer la 207 S2000 et présente sa nouvelle auto en même temps que la GTI dont elle participera à construire l’image.

Cousine tchèque de l’Espagnole Walter de Silva)… D’autres diraient austère tout simplement. La nouvelle Skoda Rapid, cousine de l’Espagnole Toledo, se pose aussi comme la première voiture de la marque à arborer la nouvelle identité stylistique insufflée à travers différents concepts.

Du passé faisons table rase pour cette nouvelle génération du monospace Carens. Kia l’expose et le détaille à l’occasion de sa première sortie publique avant, d’ici peu, venir sur le marché prisé des monospaces du genre pour ferrailler avec les Toyota Verso, Renault Scenic, Citroën C4 Picasso, Ford C-max et les autres du même acabit.Comme on avait déjà pu le découvrir à travers les premières images, le monospace compact s’inscrit pleinement dans la veine stylistique insufflée par  Peter Schryer et ses équipes, ceci se traduisant notamment par la fameuse dernière calandre, la calandre « Tiger Nose », les phares et antibrouillards ou les flancs creusés. Oui, une Cee’d monospacisée, Cee’d dont elle reprend évidemment les différentes motorisations ainsi que les trains roulants.

C’est dans les allées du Mondial de l’Automobile de Paris que la marque ibérique salue la nouvelle Leon… Et met en lumière le nouveau logo du constructeur. Quant à la présentation de l’auto en elle-même, elle se pose comme la première pierre de la future famille Leon appelée à être élargie avec la trois porte SC et le break.Un tantinet moins pétillante et moins « fun » tout en affichant une dose d’impression plus rigoriste et plus sérieuse offrant cependant mieux visuellement parlant que celle qu’elle remplace. Confirmation : la nouvelle génération de la Leon ne se cuisine plus vraiment à la sauce latine se conformant toujours plus à ses origines allemandes. Mais réussit malgré tout à avoir un certain charme…

C’est l’une des grandes nouveautés du Mondial. Avec la MP4-12C, McLaren voulait remettre un pied dans le monde des GT. Cette fois, avec la P1, il s’agit de s’immiscer dans le monde hautement concurrentiel des supercars.

En complément de l’exposition de la C4L, Citroën met encore plus de volume sur son stand avec la mise en lumière de la C-Elysée, une autre berline tricorps reposant  sur la plateforme de la C3 (rallongée aux dimensions de la C4) et qui n’est autre que la cousine de la Peugeot 301.A l’instar de la C4L, la C-Elysée entend aussi viser les marchés émergents se révélant moins premium que la première nommée. Destinée à ces marchés précisément, elle se veut avant tout solide, robuste et taillée pour attaquer des routes plus difficiles avec sa garde au sol, ses protections de soubassements et encore pneumatiques.