Sur le stand Ford, outre un sympathique écrin pour démontrer les performances et la sobriété du nouveau 1,0l Ecoboost.
On avait découvert la Furtive e-GT il y a deux ans quelques jours avec le Mondial de l’Automobile, avec un certain étonnement teinté d’incrédulité face à ce défi hexagonal atypique : la création ex nihilo d’une GT électrique de luxe à la façon de Fisker ou de Tesla. Constatons avec plaisir que Exagon a tenu la route pendant les deux années écoulées depuis, réussissant à mettre la voiture au point et signant en chemin d’importants accords avec rien moins que Siemens, Saft et Michelin. Le constructeur présente au Mondial 2012 la version définitive de sa GT.
Val d’Isère ou Piste Noire, Millet ou Rossignol, la Panda 4×4 a toujours revendiqué une image de montagnarde, aux accointances certaines avec le marché français. La 3ème génération reste fidèle à ce qui a fait son succès. Une petite auto « tous temps », adaptée aux routes étroites et aux ruelles sans chasse neige. Comme ses ainées, la nouvelle venue se reconnait à sa garde au sol importante et à des protections de caisse rapportées. Même si une version Trekking, à la présentation similaire, vient quelque peu perturber le message. Cette dernière dispose d’un blocage de différentiel sur les roues avant, afin de renforcer la motricité, alors que la 4×4, comme son nom l’indique, peut se propulser des 4 roues. Sous le capot, c’est Twinair ou Multijet, c’est à dire un moteur à essence de 85cv ou un diesel de 75cv. A partir de 15990€, pour 4 roues motrices, deux cylindres et un turbocompresseur.
Une génération de Golf n’est pas complète sans sa GTI ni le traditionnel débat qui va avec : retour aux sources ou embourgeoisement ? La sagesse populaire veut que les choses aient dérivées jusqu’à la 4 avant de retourner dans la bonne direction avec la 5 puis la 6. La 7, qui apparaît à ce Mondial, devrait continuer dans cette voie.
BMW est une marque classique mais fait de temps en temps sa révolution. La dernière fois c’était avec le X6, un ovni de taille dans le paysage des crossovers dont le succès aussi massif que son allure a rapidement fait taire les ricaneurs. L’Active Tourer, qui sous le vocable de concept cache bien mal ses prétentions à atterrir rapidement dans les show-rooms, risque d’avoir la même trajectoire.
Les voitures électriques ont beau avoir des débuts assez prudents sur le marché jusqu’à présent, tous les grands constructeurs fourbissent leurs armes pour être prêt « au cas où ». Dans le cas de Mercedes, c’est la Classe B qui se dévoue en s’électrifiant complètement et en y gagnant par la même occasion le nom de Electric Drive.