Le Blog Auto

se révéler dans sa version vieux continent à Genève, le coupé Hyundai Veloster dans sa déclinaison Turbo foule les moquettes du Mondial de l’Automobile de Paris. Une première prise publique de température en marge de son lancement commercial au ticket d’entrée fixé à 27 500 euros (sans compter le malus de 750 €).Plus musclé sous le capot, le Veloster dans son exécution Turbo en profite extérieurement pour affirmer son tempérament. On peut ainsi détacher les boucliers et les bas de caisse quand la massive double sortie d’échappement centrale entend encore plus donner le ton. A signaler aussi les suspensions raffermies, les disques de freins de 300 mm à l’avant (contre 280 mm) ou les roulettes de 18″.

Dans la démarche de capitaliser sur l’histoire de la marque, en rappeler les glorieuses époques et modèles phares, inviter les amateurs d’anciennes à échanger, créer l’événement ou en organiser d’autres, le constructeur au losange décline désormais ce lien.

On avait espéré la découvrir en première durant la biennale parisienne, ce sera partie remise et sûrement, indéniablement, au début de l’année prochaine lors du salon de Genève. Qui ça ? Mais l’héritière de la Ferrari Enzo, celle qu’on présente jusqu’à maintenant sous le nom de F70. Mais si elle ne se sera donc pas dévoilée lors du Mondial de Paris, elle aura au moins laisser découvrir sa cellule centrale en carbone (quand sa future meilleure ennemie se présente sous la forme d’une maquette non roulante). Pour l’heure, patience donc jusqu’au lever de voile intégral… Et si on avait ici déjà un premier aperçu de ses dessous ?Une image illustrant ce qui se passe sous le capot arrière vient en effet de filtrer, une image tirée du dernier Ferrari Magazine. De quoi donc légitimer son authenticité, un premier point. Et cette image semble donc bien illustrer la supercar frappée du cheval cabré devant reprendre le flambeau de l’Enzo, un monstre animé par un V12 central arrière et ensemble Kers pour une puissance que certains annoncent déjà supérieure à 900 canassons. Oui, plus de 900 ch pour un poids qui serait contenu aux alentours de 1200 kg. Sympathique ratio. Prochaine étape ? Un nouveau teaser officiel sûrement puis d’autres avant Genève l’année prochaine. Petit à petit l’hypercar italienne prend forme. Chi va piano, va sano e va lontano… La bataille entre très haute altitude s’annonce  magistrale entre cette Ferrari F70, la McLaren P1 et, évidemment, la Porsche 918 Spyder…

C’était couru d’avance et écrit : aucune nouveauté n’a été à se mettre sous la dent, accessoirement la rétine, sur le stand Alfa Romeo de l’actuel Mondial de l’Automobile de Paris. En attendant de réelles nouveautés donc, la marque italienne a obligation de se concentrer sur ses fondamentaux… Comme la Giulietta ici exposée en version Sportiva.Reprenant la philosophie du style de la  Quadrifoglio Verde, mais sans le moteur qui va avec, l’Alfa Romeo Giulietta Sportiva adopte des jantes en alliage de 18″, des étriers de freins Brembo ou assiette rabaissée gagnant en sus des touches de chrome ci et là.

La bataille des chronos sur le circuit maître étalon allemand s’enrichit aujourd’hui d’un nouvel épisode. Le constructeur de Zuffenhausen vient en effet de publier une vidéo à travers laquelle on peut extraire quatre chiffres ô combien révélateurs : 7, 3, 7 et 9. Confiée aux bons soins de Timo Kluck, la dernière Porsche 911 Carrera S (PDK et Pack Sport Plus) vient de se fendre d’un chrono parlant en signant un temps de 7″37″9 là où vous savez du côté de l’Allemagne.

Révolue et remisée aux oubliettes la précédente génération « monospacisante » de la Seat Toledo : la quatrième génération du nom renoue avec la silhouette plus classique des générations numéros 1 et 2. Cousine de la Tchèque Skoda Rapid, l’Espagnole s’expose sous les feux du Mondial de l’Automobile de Paris caressant l’espoir de séduire des « clients à la recherche d’une berline de qualité, pratique pour toute la famille, abordable, avec un design élégant et une conduite dynamique« .Autre membre de la triplette du groupe VW avec les Jetta et Rapid, la Toledo quatrième génération du nom sera initialement livrée à ses premiers clients (Espagne et Portugal) dès la fin e ce mois avant d’être proposée au reste des marchés.

Tandis que se poursuit (jusqu’au 14 octobre) le Mondial de l’Automobile de Paris où Volkswagen expose en première mondiale la septième génération de la Golf, le géant allemand se projette déjà vers le prochain grand rendez-vous américain de Los Angeles. Et de livrer les premières images officielles de la nouvelle Beetle Cabriolet alias Coccinelle Cabriolet. Voici donc les illustrations de la troisième génération (Type 15 de 1949, 2003 et 2012) de ce que la marque allemande qualifie de « iconique VW décapotable« . Officiellement donc, comme on avait du reste déjà pu l’appréhender en version miniature, la nouvelle Coccinelle Cabriolet s’inscrit dans les roues de sa devancière avec une traditionnelle capote plutôt que le toit rigide escamotable. Une simple pression pourra permettre de se couvrir ou se découvrir en dix secondes jusqu’à la vitesse de 48 km/h. Notons en lien que, comme sa devancière, la nouvelle adopte le système d’arceaux de sécurité actifs, situés derrière les appuie-tête arrière, en cas de retournement.

Outre l’étude restylage apporté au coupé RCZ. Comme apprécié à travers les images officielles, ces photos prises porte de Versailles laissent découvrir que le coupé griffé adopte à son tour les dernières évolutions du langage stylistique Peugeot pour, au final, une copie subtilement revue. En mieux ou en pire ? A chacun de voir en découvrant les images.Environ trois ans après le démarrage de sa carrière, une carrière réussie, le coupé sportif Peugeot passe donc par la case restylage. Ce restylage s’apprécie surtout au niveau du face avant revue avec la calandre dite flottante, les entrées d’air et l’apparition de LED.

Le préparateur Mercedes C63 AMG (berline, coupé ou break). Afin de mieux faire ressortir les éléments phares de cette nouvelle offre, le préparateur livre une vidéo.Déjà dans le passé, le préparateur RevoZport avait œuvré sur la génération précédente de la Mercedes C63 AMG à travers son programme RBS. Voici donc la suite logique et, logiquement donc, ce programme est baptisé RBS II.