Le Blog Auto

Entre passé et présent, toujours en activité ou disparu, De Tomaso, Lamborghini, Lancia, Maserati, Alfa Romeo, Autobianchi, Fiat, Ferrari, Auto Delta, Innocenti, Abarth, liste très loin d’être exhaustive… Force carrozzeria entre Touring, Bertone, Vignale, Scaglietti ou encore Pininfarina ou Cisitalia, etc, etc. Le patrimoine automobile italien peut légitimement revendiquer une riche histoire passée ou contemporaine si on reprend quelques illustres patronymes. Une étude rapportée par le média « The Christian Science Monitor » met en lumière un chiffre surprenant… En 2011, le vélo a détrôné l’auto sur le marché italien. Il s’est plus vendu de deux roues que de quatre caoutchoucs !Jamais telle situation et tel bilan chiffré n’avaient été atteints depuis la seconde guerre mondiale. Selon les chiffres compilés par « The Christian Science Monitor« , l’exercice 2011 aura vu l’immatriculation de 1,748 million d’autos sur le sol italien soit moins que le nombre de deux roues écoulé et atteignant 1,75 million d’unités.

D’un côté le petit coupé. De l’autre une vision du Combi modernisé ambiance baba cool. Les deux partagent un point commun : leur mise au placard, temporaire ou définitive, par le géant allemand Volkswagen. Le jeu n’en vaudrait tout simplement pas la chandelle, les marché se révélant trop limités pour ses deux nouveaux véhicules. Et même si VW ne subit pas encore négativement le repli du marché européen, autant se concentrer sur les fondamentaux avant de vouloir élargir l’offre…L’information n’a pas été relayée par un simple bruit de couloir ou entendu aux côtés de la machine à café dans un bureau… Non, cette annonce a été faite par le directeur de la recherche et du développement chez Volkswagen.

Parmi les spécialistes allemands réputés pour leurs programmes sur les modèles du constructeur d’Ingolstadt figure en bonne place ABT. Le préparateur vient de lâcher de premières images illustrant virtuellement leur prochaine sur la dernière compacte A3, un programme qui sera évidemment à terme suivi par une offre identique sur la nouvelle Audi A3 Sportback.AS5 pour l’A5. AS4 pour l’A4. As6 pour l’A6… Etc, etc et donc très logiquement AS3 pour la dernière génération de l’Audi A3. Le préparateur allemand ABT publie de premières illustrations dévoilant leur future offre dévolue à la compacte premium.

La Caterham Superlight R500 chère au Stig n’est plus la plus extrême des Caterham Seven. Elle laisse ce titre à une nouvelle évolution de l’éternel petit bolide, la R600, qui adopte un compresseur sur le moteur Ford Duratec 2 litres pour devenir une encore plus redoutable pistarde.

Outre la Giulietta Sportiva, Afla Romeo dévoile la MiTo à travers différentes interprétations sur son stand du Mondial de Paris, entre version Sportiva ou une autre destinée à rendre hommage à son statut de sponsor principal du championnat Superbike de motos. Dans sa version Sportiva, la MiTo entend reprend le style de la  Quadrifoglio Verde mais sans la motorisation qui va avec, une série déjà détaillée dans nos colonnes.

Vedette incontestable du stand du constructeur aux quatre anneaux, la nouvelle dévoilée dans les allées du Mondial de l’Automobile de Paris. D’ores et déjà disponible à la commande dans les concessions, pour de premières livraisons au début de l’année prochaine, la compacte allemande premium donne finalement à connaître la grille des tarifs pratiqués.Audi dévoile donc les premiers tarifs mis en application pour la dernière A3 Sportback. Celle-ci sera proposée au ticket d’entrée de 25 400 euros en finition Attraction avec le moteur 1,4 TFSI de 122 ch et boîte de vitesses manuelle six. En attendant le renfort des 1,4 TFSI 140 ch cylinder on demand et 2,0 TDI de 184 ch, la gamme des motorisations s’articulera autour des 1.8 TFSI 180 ch, 1.6 TDI 105 ch et 2.0 TDI 150 ch. En motorisation diesel le prix d’entrée s’affiche à 25 950 € en finition Attraction et 1,6 TDI de 105 ch.