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Dès la présentation de la Toyota GT86, développée conjointement avec Subaru (BRZ), le n°1 japonais a affirmé que la GT86/BRZ ne se prêtait pas à la suralimentation en raison du manque de place dans le compartiment moteur et de la philosophie du modèle. Selon les dernières rumeurs, Subaru s’apprête à démontrer le contraire dès 2014.

Habitable, luxueuse, pas sous motorisée, statutaire, Allemande, richement dotée, sobre, élégante et frappée du badge Volkswagen : soit autant d’arguments de poids pour travers une honorable carrière. Et pourtant. Dire que la Volkswagen Phaeton n’a pas rencontré son public, du moins sur le vieux continent, n’a rien d’usurpé depuis se débuts en 2002. Alors que pointait à un moment la volonté de la marque d’arrêter les frais, (re)surgit l’idée d’une nouvelle génération.Et cette mèche est allumée par le média britannique Autocar qui annonce que la Volkswagen Phaeton première génération du nom (restylée en 2010) aura bel et bien une descendante à court terme puisqu’on évoque l’horizon 2014/2015. La statutaire limousine devrait reposer sur la nouvelle plateforme modulaire MLB qui sera aussi utilisée par la Porsche Panamera par exemple.

Petit à petit l’oiseau Toyota fait son nid et laisse découvrir le programme prévu pour l’imminent SEMA Show de Las Vegas. Place aujourd’hui à une préparation réalisée conjointement avec le pilote de Nascar Kyle Busch sur la base d’une Camry. Ambition : proposer une voiture à sage quotidien se rapprochant d’une voiture de course pouvant courir à Daytona ou Talladega.Réalisée conjointement avec le pilote américain, TRD et finalement construite par la firme Detroit Speed & Engineering, cette Camry mi-route mi-compétition qui hérite d’un kit carrosserie signé Toyota racing Development alias TRD dont on peut détacher le nouveau capot ventilé, les boucliers, etc.

Une unité de la citadine d’Ingostadt vient d’être surprise en train de circuler… Que peut donc bien cacher cet exemplaire qui laisse transpirer de menues particularités cosmétiques ? A cette question peuvent être amenées différentes propositions officieuses faute de données évidemment relayées par le constructeur aux anneaux.La première hypothèse voudrai qu’il soit question d’un mulet de développement de la future S1. Pourquoi pas. La deuxième pourrait s’apparenter à une version de série de l’A1 Clubsport Quattro, le concept agressif vu lors de la dernière manifestation Wörthersee.

la routière Bing Yue. Pour l’instant, on ne connait que son nom de code, B2. Mais sauf erreur, la version de série devrait s’appeler « quelque chose Yue »!