La Jaguar F-Type cartonne

Entre sa première anticipation sous les traits du concept C-X16, la présentation du modèle de série et les essais, c’est très largement une vague de louanges qui a submergé le roadster de la marque britannique au félin. Et selon Automotive News, ce qui n’était initialement qu’un succès d’estime se traduit très fortement en terme de commandes pour la petite Jag’ d’entrée de gamme…

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Championnat européen de F3 sur le Red Bull Ring: Rosenqvist puissance 3

Depuis plusieurs manches, Rafaelle Marciello (Prema) semble irrésistible. La question n’est plus de savoir s’il sera titré, mais quand est-ce que le pilote de la Ferrari Driver Academy sera titré. Felix Rosenqvist (Mücke) ne baisse pas le bras. Sur le Red Bull Ring, le Suédois a bloqué le rouleau-compresseur italien.Scirocco R-Cup

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Encore un jouet pour la police de Dubaï

A chaque semaine sa nouveauté ! Et les dernières acquisitions de la police de Dubaï avaient placé la barre très haut, aussi bien en terme de performance que d’image « bling bling ». En effet, le garage des véhicules de patrouilles finissait par ressembler fortement au monégasque salon Top Marque, surtout après les récentes Aventador, Ferrari FF, One-77 et Veyron. Mais comment allaient ils pouvoir faire mieux (ou pire !) ? Une Koenigsegg, une Pagani ? Non, trop communes voyons ! Une LaFerrari, ou McLaren P1 ? Encore raté. Leur dernier « monstre » porte un losange sur sa calandre …

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Une Art Car aux 24 heures du Mans avec Oak Racing

Les Art Cars au Mans, c’est une longue tradition que l’on doit à Hervé Poulain, le premier à avoir demandé à un artiste de décorer une voiture de course pour disputer l’épreuve sarthoise en 1975. Pour les 90 ans de l’épreuve, il eut été dommage que cet aspect des 24 heures ne soit pas présent et on peut remercier Jacques Nicolet et OAK Racing qui a confié une Morgan à Fernando Costa pour qu’elle devienne l’Art Car officielle du 90ème anniversaire. La voiture vient d’être dévoilée ou presque.

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Souvenirs, souvenirs: non-importées

Dans Pulp fiction, Samuel L. Jackson est tout surpris d’apprendre qu’en France, les McDonald’s ne vendent pas les mêmes hamburgers qu’aux Etats-Unis. Dans les voitures, c’est pareil. Les constructeurs sont obligés de s’adapter aux goûts locaux : rebadgage sauvage, version 4 portes ou SUV, replâtrage d’anciens modèles… Les filiales du bout du monde proposent parfois des modèles étonnants !Après la seconde guerre mondiale, les constructeurs commencent à exporter. Ils le font à reculons. Il est vrai que les moyens logistiques sont déplorables. Faute d’autoroutes, les camions se traînent. L’écartement des voies ferrées est propre à chaque pays. En maritime, le conteneur est peu usité (de quoi créer des tentations lors du voyage en fond de cale et lors de l’exposition sur le port d’arrivée…) Quant aux avions, ils en sont aux turbopropulseurs et doivent se contenter de sauts de puce. Sans oublier les surtaxes et les règlements à la tête du client. En résumé, expédier des voitures hors des frontières, y compris dans d’autres pays européens, est une aventure.

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