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Il l’avait annoncé, on ne peut pas dire qu’il a failli à la tâche. Monsieur Sébastien Loeb ajoute à son palmares un Tour de Corse qui lui a étrangement échappé l’an dernier en écoeurant ses adversaires. L’homme aux multiples records vient de réaliser une prouesse jamais réussie, pas même imaginée, jusque là: remporter TOUTES les spéciales d’un même rallye.
Du 100% Loeb, du 100% Champion du Monde.
C’est sa 9e victoire de la saison (record) qui s’ajoute aux 18 précédentes d’un palmarès  qui se remplit à la vitesse d’une Xsara floquée du numéro 1.

Elles feraient partie du casting des stars à 4 roues du prochain film Fast & Furious 3 : Tokyo Drift : la Honda Fortune Maisty NSX, la Nissan Z33 350Z Version-3 et la Mazda RX-7 Fortune toutes du tuner japonais Veilside. Il y en aura plein dautres bien sûr venant de préparateurs japonais ou américains, pas de tuner européen (et particulièrement allemand) dans le coup à ma connaissance mais peut être aurons nous une surprise. Quoiquil en soit, si vous aimez le tuning sauce sushi vous allez être servi avec des couleurs perso, des jantes de grosses dimensions, des spoilers, des ailerons, etc Chaque voiture représente un investissement denviron 8 000 à 12 000 selon ce que vous souhaitez y mettre puisque chaque éléments du kit peut être commandé séparément.

Après la CLS 50K S8 by Kleemann et la CLS Rocket by Brabus, voici linterprétation dAsma. La démarche tuning nest pas la même cette fois ci puisquon ne retrouve pas une débauche de chevaux mais simplement une préparation esthétique. La volonté dAsma était de rendre la CLS de série encore plus sportive visuellement, cest chose réussie même si lensemble est un peu lourd. Vous remarquerez tout de suite les jantes chromées de 20 pouces montés sur des pneumatiques de 255/30 ZR 20 à lavant et de 295/25 ZR 20 à larrière. A cela sajoute des suspensions surbaissées mais le plus gros du travail stylistique vient des ouies latérales sur les ailes avant qui ont donné le nom de Shark (= requin) au modèle. Le bouclier avant a aussi été revu avec lajout dune lèvre inférieure, la calandre perd son étoile et gagne des barrettes horizontales plus larges, tandis que larrière se dote de deux doubles sorties déchappements. Jaime assez les ouies latérales qui sintègrent particulièrement bien à lauto, on se demande même pourquoi Mercedes ny a pas pensé, et aussi la calandre non affublé de létoile ostentatoire. Le reste est trop chargé, mais ravira certainement les fans daccessoires voyants.

Rappelez vous ! Je vous en avais déjà parlé dans cet article, et bien sachez

Lotus nous gâte avec une nouvelle édition limitée intitulée Elise Sports Racer qui se distingue notamment par une décoration extérieure reprise sur les voitures de course des années 50 et 60 comme la Lotus Elite, Type 23 ou encore Lotus Elan. Cette édition ultra limitée, puisquil ny aura que 199 unités produites dans le monde avec plaque numérotée à lappuie, est en fait composée de 2 variantes : lune de couleur Ardent Red (= rouge ardent) qui naffiche quune seule bande décorative blanche, à linverse de la Nightfall Blue (= bleu nuit) qui en comporte deux. Lextérieur est aussi marqué de subtils  rétroviseurs blancs, des stickers Sports Racer sur les ailes avant mais aussi à larrière du véhicule, et de sublimes jantes ultra légère en aluminium forgé à 7 branches double qui permettent un gain de 1.2 kg en masse non suspendues. Lintérieur des deux modèles est composé dun cuir noir flanqué de surpiqûres rouges ou bleues et orné dun logo Elise sur les appuis-tête.

Après plusieurs années de pertes à répétition et de problèmes divers, Mitsubishi Motors est dans les cordes, et la Lancer Evolution est dans ce contexte un phare dans la tempête. Autrefois comptant pour environ 10% des ventes de la Lancer, elle représente maintenant 50% de ces ventes au Japon car contrairement aux autres modèles, la Lancer Evo n’a pas souffert de la dégradation de l’image de la marque. L’Evolution X a donc un rôle très important à jouer dans le rétablissement de Mitsubishi.

Sebastien Loeb confirme son avance au tour de Corse au terme de deux des quatre spéciales de samedi à Ajaccio. Loeb est décidemment le pilote du moment laissant la concurrence pantoise à bord de sa Citroën Xsara. Gardmeister (Ford Focus) peine a plus d’une minute suivi de Petter Solberg  et Stephane Sarrazin (Subaru Impreza). Le titre mondial des constructeurs semble de plus en plus réel  pour Citroen suite à l’abandon de Marcus Grönholm. Le constructeur français ne nécessite plus qu’ une cinquieme place en cas de victoire de Sebastien Loeb. Après Renault en F1, on se prend à rêver à un deuxième constructeur français en haut du podium, cerise sur le gateau, le pilote est aussi français.

Chez Audi, maison sérieuse s’il en est, on a une approche méthodique du marché. Alors quand quelqu’un à Ingolstadt s’est aperçu du trou béant dans la gamme entre l’A8 équipée d’un V8 et l’A8 équipée d’un W12, ce fut la panique. « Il y a sûrement dans cet abîme des millions de clients potentiels qui partent chez les concurrents, il faut faire quelque chose ! » entendait-on dans les réunions immédiatement organisées pour traiter du problème. Heureusement, un cerveau perspicace s’est souvenu qu’il y avait un V10 dans la succursalle de Sant’Agata, plus précisement dans la Lamborghini Gallardo alors tout le monde s’est mis au travail, fini à temps pour présenter la S8 à Tokyo. Ouf, le trou est bouché.