Le Blog Auto

La Mazda MX-5 vient d’être élue voiture de l’année par la presse japonaise (la « plus fun » étant la Suzuki Swift, et la meilleure étrangère 2005 étant la BMW série 3). Ca ne suffit pas a Mazda puisque la MX-5 va adopter l’année prochaine un toit pliable comme les cabriolets yuppies européens, nous apprend Autoweek. Changement de cap pour la petite Japonaise conçue en Californie, qui avait ressuscité la tradition du roadster à l’anglaise à la fin des années 80.

Nous vous en parlions récemment. Le site compare-essence vous offre semaine après semaine les meilleures offres de carburant sur Paris. L’initiative est d’autant plus interessante que peu couteuse (0.50/mois) et avec un retour sur investissement immédiat tellement les économies de carburant varient d’une station à l’autre.

Lire la suite

Après vous avoir déjà parlé du nouveau Chevrolet Tahoe voici que les clones du groupe General Motors pointent le bout de leur nez. Ainsi, cest au tour du GMC Yukon et Cadillac Esclade dêtre dévoilé chez lOncle Sam. Simple relifting de la face avant et arrière pour reprendre les gènes stylistiques de chaque marque, mais aussi dinfimes modifications de lintérieur pour le tandem Tahoe/Yukon, alors que lEsclade dispose dune console centrale et de détails de finition spécifiques. Côté motorisations et équipements cest pratiquement le statut co hormis un V8 6.2l de 403 ch exclusif une nouvelle fois à lEscalade… statut social oblige ! Si toutefois vous vouliez en acquérir un, ne vous trompez pas car chaque marque dispose dune image et dun positionnement bien différent. Ce qui induit un prix en correspondance. Pour faire simple, le Chevrolet Tahoe est orienté plus sportif et jeune, le GMC Yukon sadresse plutôt à une clientèle classique et conservatrice de lAmérique profonde, tandis que le Cadillac Escalade est clairement orienté luxe. Peu importe de toute façon, car nous naurons que peu de chance den voir un chez nous

Le toujours bien informé Auto Hebdo, confirme aujourd’hui que Sébastien Bourdais est un des froggies les plus courtisés des Etats Unis, à défaut de l’être en F1. J’entends par là que les instances du NASCAR, deuxième sport national derrière le football américain, ont exprimé le désir de tester le français pour lui faire gouter aux joies simples de cette formule richement dotée. Cet engouement fait suite aux performances (1 victoire) de Sebastien Bourdais lors du mini championnat IROC regroupant les vainqueurs de toutes les disciplines automobiles US et aux propos élogieux de Mark Martin, gloire respectée du Nascar et vainqueur de la série.

Selon Piston Heads qui relaie un article d’Autocar, Renault serait sur le point de déterrer une marque qui sonne toujours aussi clair aux oreilles des passionnés, la mythique Alpine. Il semble que Carlos Ghosn ait acquis la certitude que la 350Z fut un accélérateur de la resurrection de Nissan que l’on disait cliniquement morte avant l’arrivée du messie franco-brésilien. C’est aussi dans le but de faire fructifier l’implication gagnante en F1 que le patron cherche à lancer un véhicule "image" plus percutant que feue la Clio V6.

En fin gestionnaire, Porsche décline petit à petit sa gamme 911, ainsi après les Carrera/S, les Carrera 4/S et les dérivés cabriolets, cest avec grande impatience que les fans de la marque attendent la GT3 et la Turbo. La première a tutoyer le bitume serait la GT3 dont voici les premiers bons clichés non camouflés que lon doit au magazine Auto Express. Elle pourrait être commercialisée en début dannée prochaine après avoir jouer sa belle lors du prochain Salon de Genève. Comme vous pouvez le constater sur ces photos, la GT3 arbore fièrement un kit aérodynamique assez chargé, assez proche de la 997 GT3 Cup et du Kit GT3 disponible sur la 911, composé dun bouclier avant très aéré et massif, dun bouclier arrière intégrant une double sortie déchappement centrale, de bas de caisse latéraux et dun aileron proéminent le tout réalisé en matériaux composites ultra-léger.

Voilà, c’est fini pour cette fois. Le salon de Tokyo a fermé ses portes dimanche soir sur le chiffre de 1.510.000 visiteurs pour les 2 grosses semaines qu’a duré l’exposition. Ce chiffre satisfait les organisateurs, qui tablaient sur 1.500.000 visiteurs. C’est une augmentation de près de 100.000 personnes par rapport à 2003. Le salon, largement médiatisé dans le monde entier, a marqué la consécration des constructeurs japonais qui ont rivalisé d’inventivité parfois farfelue avec des concept cars qui mettaient l’accent sur l’environnement et les motorisations alternatives. Cependant, pour les Japonais, les vedettes incontestées du salon, que l’on retrouve en couverture des nombreux magazines auto, furent la Nissan GT-R Proto et la Lexus LF-Sh, qui symbolisent au mieux l’idée que se font les amateurs de l’excellence automobile Made In Japan.