Le Blog Auto

C’est fait, H-H-F a bien fini par trouver refuge chez AUDI pour disputer une saison en DTM.

Chrysler profite du Salon de Genève pour présenter au public son concept car Imperial, récement dévoilée aux USA. Si certains confères l’on déjà qualifié le style de « bunker design », on doit souligner la qualité de la présentation en nature lors du salon. L’Impérial innove dans le très haut de gamme par la suppression du montant central et une ouverture de portes déjà utilisée sur ses pick-up à cabine rallongée. Bassée sur la mème plateforme DaimlerChrysler que la 300C et la Charger, l’Impérial aura quoi satisfaire les Texans et autres magnats du pétrole, qui veulent un HEMI sous le capot de leur limousine.

Inovo Design a vu le jour en 1995 à Turin des cogitations stylistiques de Maurizio Ficcadenti. Depuis 1998, le lien avec le secteur automobile se resserre puisque ils ont été mandaté par un constructeur chinois pour étudier de nouveaux modèles. La suite logique de l’histoire est Lirica.

Le Salon de Genève vaut toujours le déplacement, ne serait-ce que par les rencontres que l’on peut y faire. J’ai ainsi eu le plaisir et l’honneur de pouvoir m’entretenir avec Patrick Tambay sur le stand FORD. Patrick me conta sa très plaisante expérience en F1, oû notament la Lola Béatrice Ford, lui a laissé de bons souvenirs. L’équipe Béatrice comptait dans ses rangs Adrian Newey et Ross Brawn en 1986. Une « dream team », hélas handicapée par un moteur turbo bien fragile.

Nous l’avions déjà découverte à travers les dossiers de presse, mais il tardait de juger sur pièce de la fadeur (ou non) de la nouvelle Lotus Europa S. Et malgré des proportions qui réhausse le jugement, il faut bien convenir que cette Lotus, plus civile, ne restera pas dans les annales. Des galbes classiques gachés par des détails de style lourdauds comme les optiques avant et le postérieur bien chargé. A croire que l’inspiration s’en est allé des planches graphiques d’Hethel pour se réfugier sur celle de la maison mère Proton. Cette Lotus est définitivement un(e) malaise.

RENAULT dévoilera tout à l’heure sa nouvelle bombe sportive: la CLIO III version RENAULT Sport. Plus pointue que la MEGANE, cette CLIO fera le plaisir de bien des Ragnotti en herbe. Mais quid de l’Alpine A110, me direz-vous? Beaucoup de fans s’attendent à ce que le créateur d’automobiles se lance également dans le néo-vintage et fasse renaître la fameuse barquette. Nous avons eu la confirmation, hélas, que celle-ci ne faisait pas partie du plan triénnal. Alors en 2009?

Renault montre deux concepts cars en simultané à Genève. L’EGEUS, SUV que l’on a déjà vu précédement et surtout un nouveau show car. Celui-ci préfigurer la LAGUNA III qui sortira en 2007. Le fait de la présenter en coupé laisse présager que cette variante fera partie des 5 prochains modèles haut de gamme, annoncés dans le plan triénnal de Carlos Ghosn. La LAGUNA III sera aussi déclinée en version RENAULT Sport, équipée alors d’un nouveau moteur, co-développé avec NISSAN.

Après de gros soucis de connectivité helvétique, voici quelques images du salon de Genève. Après la Lamborghini Miura signéé Gandini (sur une pré-travail de Giugiaro) voici du plus récent avec la Bertone Suagnà. Sympathique coupé-cabriolet compact aux galbes audacieux et aux optiques ‘boomerang’. Extrapolée de la Fiat Grande Punto déjà élégante, cette découvrable joue sur un tout autre registre plus audacieux comme à la grande époque de Bertone.