Rallye de Suède: Bilan de la première étape

Sans la pénalité de 10 secondes infligée à Sébastien Loeb à cause d’un pointage en retard, Marcus Gronhölm ne le devancerait que de 0"2 au terme de cette première étape. C’est dire si la lutte entre ces deux champions a été âpre. Vainqueur des deux premières spéciales, le finlandais a immédiatement donné le ton. Débarrassé de la menace Solberg au bout de 7 kilomètres (problème d’arbre de transmission), seul Loeb parvenait à tenir la cadence imposée par la Focus mais pointait déjà à près de 20 secondes au général. Dans l’ES3, Marcus a bien failli tout perdre en raison d’une petite sortie de route et d’un mauvais choix de pneus et Loeb en a profité pour grapiller quelques secondes, tandis que Gigi Galli signait le scratch.

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IMSA Gallardo GTV

Un peu comme les gens qui ont besoin porter ceinture et bretelles pour être complètement rassurés, il y a des propriétaires de Lamborghini Gallardo qui craignent qu’avec 1,9 mètre de largeur pour 1,16 mètre de hauteur leur voiture soit trop étroite, prête à verser au premier virage un peu sec. C’est ce qu’à dû raisonner le tuner IMSA Design qui a créé pour ces inquiets un kit carrosserie wide body qui accommode des voies plus larges pour sa Gallardo GTV (TGV aurait été approprié aussi, en l’occurrence). Une fois ce problème de proportions résolu, IMSA a pu à loisir toucher un peu à tout le reste, le V10 qui passe à 600 ch, la suspension et les freins.

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Mazda MPV 2006

Le Mazda MPV de 1989 était un des premiers minivans japonais, mais il fallait passer un physique peu avantageux pour pouvoir en apprécier les qualités. Le constructeur d’Hiroshima a fait du chemin depuis, et la nouvelle génération mise en vente au Japon cette semaine a gagné en sex-appeal et en dynamisme, selon la philosophie Zoom Zoom, un terme idiot qui a pourtant un effet bénéfique sur la gamme Mazda. Le nouveau MPV, au design identitaire affirmé, une rareté chez les constructeurs japonais, ressemble à un gros Mazda 5 (le Premacy au Japon) et se veut un monospace avec un coeur sportif, Zoom Zoom, quoi.

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Régis démissionne, Mosley décoré

Jacques Régis président de la FFSA mais aussi de la commission des Rallyes de la FIA en charge de trouver un plan de sauvetage du WRC vient de démissioner en début de semaine. Quand le pompier de service censé éteindre le feu se retire, il y a 2 explications: Ou bien l’incendie est éteint ou il estime sa présence, et les moyens qui lui sont donnés, insuffisants pour combattre le feu. C’est au choix puisque Jacques Régis n’a pas donné d’explications à ce départ. Mais les retraits conjugués des équipes officielles Skoda, Mitsubishi et Peugeot laissent croire que les flammes couvent encore même si Citroën a annoncé son retour en 2007. Peut être s’est il rendu compte que les pyromanes et les victimes étaient parfois les mêmes….

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Rallye de suède: Duel de nordiques

Le rallye de Suède qui débute ce matin est, depuis toujours, la chasse gardée des pilotes scandinaves. Seul Sébastien Loeb était parvenu à inverser la tendance en l’emportant en 2004, devenant ainsi le premier pilote "non nordique" à gagner ce rallye sur glace. Cette année Marcus Gronhölm et Petter Solberg, les deux rivaux scandinaves de Loeb pour le titre mondial, veulent absolument accrocher ce rallye à leur palmarès et chacun a de bonnes raisons pour cela. Gronhölm, actuel leader du championnat a des origines suédoises comme son nom l’indique. Déjà trois fois vainqueur de ce rallye, une quatrième victoire ici dimanche, lui permettrait d’atteindre sa vingtième victoire en mondial le jour de son 38 eme anniversaire. Avouez que cela constiturait un joli cadeau pour le grand Marcus.

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Carte Grise-Ile de France: + 39% en 2006

Les parisiens déjà consternés par les conditions de circulation parisienne seront heureux d’apprendre que le tarif des cartes grises en Ile de France augmentera de 39% (à 46.30 euros le cheval) pour l’année 2006. Ainsi, une 7cv voit sa C.G passer de 233 à 323 euros soit 90 euros d’augmentation. Une paille. Le Conseil Régional justifie cette hausse par la décentralisation forcenée de l’Etat qui confie aux régions de plus en plus de charges à financer sans totalement les compenser. En 2005 déjà, la hausse était de 13%.

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Genève 2006: Renault Altica

La future Laguna Coupé se dévoile un peu sous les traits de ce concept Renault Altica qui foulera le poil de chamois synthétique des moquettes helvètes. Si certains hybrident les moteurs, Renault préfère hybrider ses concepts ! Un peu berline, un peu coupé, un peu crossover, un peu break, cet engin de 4.27m de long et 1.83m de large pour une hauteur de 1.36m ne revendique pas d’appartenance à un segment bien défini. La ligne de caisse ondulante déjà vue sur le concept Fluence est ici reprise, tout comme le facies apparement figé des futures productions de la marque au losange.

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