Le Blog Auto

Encore une chouette ‘stang dévoilée à New York, cette fois pas par Ford directement mais par Saleen. Il s’agit de la réplique d’une voiture de course célèbre, la Boss 302 de Parnelli Jones du championnat SCCA Trans Am en 1970. Pour ceux qui ne sont pas familiers avec cet âge d’or de la course automobile américaine, imaginez les muscle cars de la grande époque (Camaro, Challenger, Mustang, etc) assaisonnés de quelques petites européennes stéroïdées (BMW 2002s, Alfa GTAs…) échangeant la peinture des portières aux mains de la crème des pilotes locaux sur les grands circuits routiers d’Amérique du Nord. Tonnerre mécanique s’il en fut.

Il est des voitures injustement oubliées, malgré leur élégance et leur technologie. La Fiat Regata est de celles-là. Reposant sur la plate-forme de la Ritmo, la Regata, sortie en 1983, évolue sensiblement en 1986 puisqu’elle reçoit de nouvelles portes, dont le vitrage s’inspire de celui de la Croma. Le Cx tombe à 0,36. A l’intérieur, de nouvelles garnitures font leur apparition, renforçant l’aspect cossu de la séduisante italienne, qui disposait déjà d’un chauffage à régulation automatique.
Mais c’est sous le capot que les nouveautés sont les plus marquantes. D’une part, l’excellent 1585 cc (de la fameuse famille des doubles arbres Lampredi) reçoit une injection électronique monopoint. D’autre part, et c’est là l’évolution la plus remarquable, le 1,9 diesel se pare d’un turbo qui porte sa puissance à 80 ch et son couple à 17,5 mKg. Accouplé à une boîte courte, il procure à la berline Fiat des performances étonnantes (180 km/h en pointe, 80/120 en 5 en 12 secondes), renvoyant aux oubliettes la concurrence. Ce bloc fera les beaux jours de nombreuses autos, de la Tipo à la Delta en passant par les Alfa 145, 146, 155 et autres Lancia Dedra.
Par ailleurs, ses trains roulants revus lui confèrent une tenue de route au-dessus de tout soupçon.

C‘est au cours d’une petite virée en surf numérique, que ces quelques photos du très prochain break Dacia Logan sont venus finir leur jour sur le disque dur du Blogauto. Afin d’en faire profiter ceux qui ont trouvé le Logan Steppe Concept de Genève plutôt attrayant et suffisant pour déclencher une attente, les voici sans autre forme d’information.

Le 1er Avril est passé depuis longtemps donc ne cherchez pas l’embrouillamini ou il n’y en a pas, Stéphane Sarrazin sera au départ du rallye Lyon-Charbonnières, non pas au volant de sa Subaru Impreza Prodrive WRC mais bien à celui d’une Aston Martin V8 ! L’épreuve fait l’ouverture du Championnat de France des rallyes et elle débutera le 21 Avril.
Image bidouillée, vous l’aurez s’en doute compris.

En septembre 1983, BMW décide enfin de doter son coupé 6 de la puissance de feu qu’il mérite. ce sera la M.6.35 CSi.

Deux ans après le lancement de son coupé série 6, BMW décide, en 1978, d’envoyer au front la 6.35 CSi.

En mars 1976, BMW décide de renouveler sa gamme de coupé grand tourisme qui s’écoule sous le sceau d’une certaine confidentialité. Les 503 d’abord, puis les différentes CS ont fait entrer le blason à l’hélice dans ce segment. Il faut maintenant pérenniser et commercialement l’emporter. Ce sera la mission de la série 6.