Le Blog Auto

Le  début de ce mois de février est pour une bonne partie dentre nous synonyme de sports dhiver, et glissades en tout genre. Beaucoup de vacanciers ont pris le chemin des stations de ski, en train, en avion, et bien entendu en voiture. Trop peu de conducteurs sont malheureusement initiés à la conduite sur routes glissantes ou enneigées, et chaque hiver compte son lot daccidents avec froissements de tôles quand lissue nest pas plus dramatique. Des écoles de conduite sur glace peuvent aider les automobilistes à saccoutumer aux différentes conditions de routes que lon peut trouver en montagne, ou pendant certains jours dhiver, suivant la région où lon est. Le Blog Auto en a testé une pour vous à Flaine, afin de savoir si l’on se sent franchement plus sereins sur routes glissantes, après ce type de stage.

Voici un article de Forbes qui en interessera plus d’un et dont l’approche est intéressante à plus d’un égard. La solution du leasing, parfois méconnue ou mal comprise est abordée ici sous un angle intéréssant… à savoir comment faire de la location de longue durée avec un véhicule que l’on n’oserait posseder.
Le raisonnement est simple, en leasing on paye pour une location d’une certaine durée, dont les mensualités sont dépendantes de la valeur résiduelle du véhicule au terme de cette location. En clair, plus elle aura de valeur résiduelle et moins les mensualités seront importantes, tout ceci étant bien entendu relatif à la valeur du véhicule.

Si l’essai de la Renault Clio 3 nous avait permis de rudoyer une petite jeunette fraîchement élue, le galop d’essai effectué à bord de la Renault Laguna 2.0 DCi 175 ch confine plutôt à la gérontologie puisque cette 2eme génération arpente les routes d’Europe depuis 2001.

Deux semaines après sa victoire au rallye Monte Carlo, Marcus Gronhölm récidive en l’emportant pour la quatrième fois de sa carrière en Suède. Cerise sur le gateau, le pilote Ford remporte sa vingtième victoire en mondial le jour de son 38eme anniversaire. Comme au Monte Carlo, c’est le champion du monde en titre qui termine sur la seconde marche du podium. Les deux hommes forts de ce début de championnat se sont partagés tous les meilleurs chronos à l’exception d’un. (Galli dans l’ES 3). Sur la troisième marche du podium on trouve la Mitsubishi de Daniel Carlsson après un magnifique mano à mano avec Galli. Il s’agit du premier podium en championnat du monde pour le suédois.

La catégorie GT2 de l’ALMS va valoir le déplacement cette saison. PORSCHE n’y sera plus seul et PANOZ ne sera plus l’unique challenger à s’attaquer à la citadelle GT3.

La nouvelle subdivison du plateau GT, lancée par Stéphane RATEL et avalisée par la FIA, est en phase de finalisation de son plateau.

Nous nous demandions récemment si le futur Ford S-Max ressemblerait au concept-car SAV présenté à Genève ? Pour en juger voici les premières prises de vue du modèle définitif démasqué sur la neige de ses derniers tests de validation. La ligne est proche et même si la disparition des jantes obèses lui font perdre un peu de dynamisme, cela reste un monospace assez sportif, notamment avec ses extracteurs d’air (factices?) sur les passages de roues avant.

Sur 7 spéciales disputées aujourd’hui, Marcus Gronholm au volant de sa Ford Focus en a remporté 5 et Sébastien Loeb sur sa Xsara Citroën seulement 2. Résultat: le finlandais double son avance à la fin de la deuxième étape pour compter 25 secondes de marge sur un Loeb qui se dit résigné. Ne nous méprenons pas, c’est déjà ce qu’il disait avant les 2 dernières spéciales du jour qu’il a remporté ! Derrière c’est la bagarre entre les 2 Mitsubishi Italy de Gigi Galli et de Daniel Carlsson qui ne sont séparés que de 3/10e de seconde après 13 spéciales !