L’Alfa 8C Competizione en produzione !

C‘est 4Car qui publie cette excellente nouvelle, en citant un enthousiaste Antonio Baravelle, nouveau PDG du constructeur milanais. Selon lui, le budget nécessaire a été dégagé en coupant dans celui de la publicité. Sans doute s’est-il rendu compte que le réchauffement localisé de l’atmosphère et le rouge qui monte aux joues à la simple apparition d’une Brera (et il n’est pas question de CO2) remplace efficacement un grand nombre d’artifices marketing. D’autant plus pour la 8C Competizione.

Lire la suite

Genève 2006: Sbarro GT 8

Souvent dans la vie, aller plus loin ne mène à rien: avec une fille trop collante, avec un mec très lourd, à "Qui veut gagner des millions" ou encore sur la route, lorsque vous vous rendez compte ne plus pouvoir faire demi-tour faute de ne pas l’avoir fait plus tôt. Sur le stand Sbarro, c’est la même chose. Mieux vaut s’arrêter sur le versant Espera et ne pas aller au delà. Après Diva et GT.C1, la vision de la Sbarro GT8 peut nuire gravement à la santé.

Lire la suite

Genève 2006: Peugeot 207 RCup

Bien que construite par le commando des Concept-cars de Jean-Christophe Bollé-Redat, cette Peugeot 207 RCup a vu le service course de Peugeot Sport se pencher sur son berceau. Ne serait ce que pour éclairer les concepteurs sur les subtilités d’un règlement Rallye S2000 pour lequel il existe déjà plusieurs autos bien développées alors même qu’aucun championnat n’existe encore. Donc, cette version "entière" des tricycles 20Cup est gréée pour affronter les spéciales mais aussi les visiteurs du salon qui trouveraient la 207 originelle trop timide. Mission accomplie.

Lire la suite

Genève 2006: Entractes photographiques 2

Le pugilat scriptural qui a sévi après la première mouture ne suffira pas à faire annuler la seconde livraison. Nous sommes en week end, il est donc temps de se détendre pour les passionnés de beaux galbes. Pour celles qui verraient là matière à bouilloner, j’ajoute qu’il m’a fallu lutter très fort contre une nature absolument, totalement et exclusivement hétéro pour mettre des morceaux d’hommes dedans. Cherchez le mâle.

Lire la suite

Genève 2006: Citroën GT.C1 par Espera Sbarro.

Nous l’avons dit précédemment, la 10eme cuvée de l’école Espera Sbarro fleure le bon millésime avec l’Alfa Diva. Même si les quelques imperfections relevées nous remettent en mémoire le caractère scolaire du travail, les premières impressions sont globalement positives. La 2eme proposition est la Citroën GT.C1 qui fait suite aux Picasso Cup et C2 V6, établissant une gamme virtuelle du parfait racer aux doubles chevrons. Le biceps et le cuissard hypertrophiés de la nouvelle puce de Citroën, associé aux portes papillon ne laissent pas de place au doute, c’est du brutal.

Lire la suite

Genève 2006 : Smart tente une sortie par le haut (de gamme)

Malgré une année 2005 aux résultats difficiles à décrypter, augmentation du nombre de voitures vendues de 2,4% à 143.000 et résultats en amélioration selon son directeur Ulrich Walker mais toujours pas de bénéfices, Smart est bien présent à Genève avec des produits qui orientent la marque vers le chic et cher, destinée inévitable pour qui vit dans le giron Mercedes Benz.

Lire la suite