Le régulateur californien des services publics a annoncé examiner un incident impliquant les véhicules autonomes de Waymo, survenu à San Francisco lors d’une panne. Cet […]
Lire la suiteAprès le lâcher de vieilles charrues dans la capitale et leur premières escarmouches près de Dijon, nous retrouvons sur le circuit de Lédenon nos "tendres vieilles" à la carne agressée par les kilomètres et les épreuves. Malgré quelques stigmates d’une vie tumultueuse, une spéciale annulée à cause du brouillard vendredi, les voici prêtes à en découdre une dernière fois sur circuit avant la ligne droite vers Cannes et les ripailles de fin de course. La carte mémoire a chauffé dur malgré un vent à décorner un Montagny et voici donc dans une petite série de notes un aperçu de la matinée. Allons y par nationalité et commençons par les maitres du cubic inch, les américaines.
Lire la suiteLOEB continue de gérer son rallye d’Argentine. En tête depuis hier, profitant des ennuis de GRÖNHOLM et tenant en respect SOLBERG, il semblait parti pour tuer la course lorsque, à mi-étape, il avait porté son avance sur le Norvégien à près d’une minute.
Lire la suitePour la seconde manche DTM de la saison qu’accueille le LAUSITZRING, GREEN a signé pour MERCEDES sa seconde pole après celle d’HOCKENHEIM.
Lire la suiteTARQUINI a signé la pole pour SEAT sur le circuit nivernais qui reçoit la seconde manche du championnat du monde WTCC.
Lire la suiteImaginez Carlos Ghosn ou Jean-Martin Foltz montant dans le fourgon entre deux policiers en direct au vingt heures. Ce serait l’équivalent de ce qui vient de se passer à Séoul où Chung Mong Koo, le PDG de Hyundai Motor Company, vient d’être arrêté de crainte qu’il ne s’évanouisse dans la nature, accusé de corruption et d’abus de confiance à hauteur de 315 millions de dollars. Une affaire qui est sous la loupe des enquêteurs sud-coréens depuis un mois, et qui met en cause outre monsieur Chung son fils Chung Eui Sun, président de Kia.
Lire la suiteTout juste leader du championnat du monde WTCC, voici qu’Yvan MULLER a déjà eu l’opportunité de s’installer dans le Race Touareg 2 de l’équipe officielle VW de Rallye Raid.
Lire la suiteLa Fiat Trepiuno Abarth, encore, qui reprendra son nom de Fiat 500 Abarth en gagnant selon Autoexpress une quatrième place dans un arrangement plus conventionnel que le prototype de salon. La nouvelle s’accompagne d’un nouveau dessin très coloré qui ne lésine pas sur le scorpion ni les couleurs traditionnelles du préparateur italien d’adoption. Le moteur 1,4 litre turbo (serait-ce celui-là ?) de 150 chevaux évoqué précédemment ici est mentionné, avec des performances prévues… performantes.
Lire la suiteTour de Corse 1986, septième km de la huitième étape, virage fatal. Henri Toivonen quitte la route au volant de sa Lancia Delta S4. Le pilote finlandais ainsi que son copilote, Sergio Cresto trouvent instantanément la mort dans une carcasse en feu dont ils n’ont pu s’extraire, alors qu’on les pressentait pour gagner un championnat du monde des rallyes qu’ils avaient démarré en fanfare. Les causes de l’accident restent floues. On sait qu’Henri était un peu souffrant et la S4, délicate à piloter. Ironie macabre du sort, Attilio Bettega, sur Lancia Rallye 037, s’est tué au même endroit exactement, un an plus tôt. 2 pilotes jeunes et brillants (Toivonen a remporté le RAC en 1980, à 24 ans, le record de jeunesse pour une victoire en championnat du monde des rallyes) disparus dans l’exercice de leur passion. Il faut dire que leurs bolides affichaient des puissances inouïes, surtout la Delta, avec son moteur à double suralimentation (turbo + compresseur), qui a sûrement inspiré VW. Les puissances atteignaient les 600 ch, et l’escalade devait connaître une nouvelle accélération en 1987 avec la création du groupe S. Mais voilà, la mort de Toivonen a entrainé celle du groupe B et tué dans l’oeuf le groupe S. En effet, en 1987, c’est le groupe A qui a pris le relais, marquant le point de départ de longues années de suprématie de Lancia.
Lire la suiteLe fameux organisme EuroNcap vient de faire deux nouvelles "victimes" : les Nissan Pathfinder et Fiat Idea. Aucun des deux ne parvient aux score envié de 5 étoiles, une déception, surtout pour le Nissan, récemment apparu. D’aucun achètent ce genre de véhicule pour se sentir en sécurité : peine perdue! Une petite Clio fait mieux. De plus, les VW Touareg et Volvo XC90 atteignent aussi la note maxi. Certes, le score total de 32 points n’a rien de calamiteux, et le gros 4X4 n’est pas plus dangereux que bien d’innocentes compactes pour les piétons. La protection des enfants reçoit trois étoiles, ce qui est très honorable. A noter que l’organisme a autorisé Nissan à retester son monstre, dont les airbags ne s’étaient pas déclenchés correctement…
Lire la suiteLe rallye d’Argentine devait être un rebondissement au championnat, du genre celui susceptible de contrarier la marche inéxorable de Sébastien LOEB vers le record de victoires dans la discipline.
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