Le Blog Auto

C‘est en ce moment la saison pluvieuse au Japon, et il pleut autant de nouveaux modèles que de grosses gouttes. La dernière arrivée est une nouvelle Daihatsu, la Sonica. Pour une fois, il ne s’agit pas d’un cocon pour mère de famille, mais plutôt d’une chic petite urbaine pour djeuns qui vient relever le défi de la Mitsubishi i qui a donné un coup de vieux à la concurrence. Elle reprend d’ailleurs l’empattement géant synonyme de place à l’intérieur, mais troque le format ovoïde pour une silhouette en coin élaborée et une face avant dont les phares en ligne de fuite sont assez dans les canons des européennes récentes.

Atterrissage à Poprad, en Slovaquie, pour découvrir la Chevrolet Captiva en mettant le cap sur Zakopane en Pologne. La grande nouveauté avec cette voiture, ce nest pas tant larrivée dun SUV dans la gamme, mais plutôt celle du premier moteur Diesel pour le constructeur. Enfin ! Il sagit dun moteur à injection directe par rampe commune dune cylindrée de 2.0 litres avec une puissance de 150 chevaux. Ceci dit, en présentant un véhicule de loisirs, Chevrolet s’attaque à une clientèle qui n’aurait jamais poussé les portes d’un showroom Daewoo.

Lorsque la saison MotoGP sera terminée, Valentino ROSSI ira tater du WRC.

Les 24 heures du Mans sont aussi l’occasion de rencontrer des pilotes de renom et des légendes journalistiques. C’est ainsi que l’équipe du Blog Auto a croisé Laurent et Josette, plus connus sous le nom des coyotes parmi les photographes des 24 heures, et Maître Hervé Poulain, qui disputa les 24 heures à quatre reprises. Grâce au soutien actif de BMW France, Maître Poulain sera au départ du Mans Classic au volant d’une de ses voitures pop-art, à savoir la 3,0 CSL Calder. Henri Pescarolo, Bobby Rahal et bien d’autres y découdront dans le plateau des années 70. On murmure même qu’une séance de pesage de ce plateau pourrait avoir lieu aux Jacobins jeudi avant la course. Rendez-vous du 7 au 9 juillet sur le circuit des 24 heures!

Bien entendu, en terme de statistiques, la grande première du jour est la première victoire d’un moteur diesel au Mans. Mais ce n’est pas la seule nouveauté de cette édition 2006. Côté pilotes, deux de nos représentants, Montagny et Loeb, montent pour la première fois sur le podium des 24 heures et sont les deux seuls "non vainqueurs" parmi les trois premiers équipages. A l’opposé, Pirro et Kristensen en connaissent le chemin par coeur puisqu’ils en sont tous deux à leur huitième.

Le Turbo-Diesel n’a désormais plus à rougir de son origine agricole. Outre le fait que AUDI s’impose une septième fois au général (en comptant Bentley en 2002 dans le lot), c’est avec un moteur diesel que les 24 heures du Mans sont remportées cette année. Les Pescarolo s’inclinent au niveau des challengers, tout en ayant forcé la marche et en obtenant une belle deuxième place au général. Notons la bagarre Corvette-Aston palpitante tout au long de ses 24 heures et la belle victoire de la Panoz (photo) en GT2 devant les 911. Parmi les autres agréables surprises, Alphand Aventures accède au podium en GT1 devant une Aston et une Corvette d’usine et la LMP2 MG se faufile parmi les dix premiers au scratch.

La nouvelle Renault Clio, c’est « tout ce qu’on attend d’une voiture » si l’on en croit l’accroche publicitaire passe partout du site français du constructeur. Au Japon, ce qu’on attend de la nouvelle Lutecia, qui hérite d’un patronyme qui fleure bon la Gaule pour cause de nom original déposé par Honda, c’est visiblement des émotions plus fortes, si l’on en croit le fronton du site de Renault Japon. La petite Française s’y retrouve avec le rouge aux joues, cadrée par une paire de (jolies) jambes dont le rôle est mal défini: attirer l’oeil du mâle nippon sur les potentialités de la Lutecia comme arme du Latin Lover tokyoite, ou bien accrocher les Japonaises qui se rêvent en Parisiennes de choc ?