Une nouvelle Mini? Où ça?

Lancée au salon de Paris 2000, vendue à 800 000 exemplaires, la Mini est aujourd’hui refondue. Ca ne parait pas évident sur les photos officielles (où la voiture porte encore de ridicules camouflages : il y a des gens bizarres à la com chez BMW), mais si rien ne change, tout est différent.
La carrosserie : on jurerait l’ancienne, pourtant aucun panneau n’a été conservé, la longueur augmentant même de 6 cm. Les moteurs : toujours des 1.6. Sauf que là encore, il n’y a pas un boulon en commun avec les anciens.
Deux puissances : 120 ch pour l’atmo et 175 pour le suralimenté, à injection directe, doté du Valvetronic et d’un turbo à double entrée (exit le compresseur). C’est le même bloc que dans la 207 GT Turbo.

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Proximus 24 Hours of Spa (FIA GT) : Piccini sur Aston Martin prend option sur la pole !

214.871  Voilà donc la référence chronométrique de cette année pour avoir le privilège doccuper la pole position aux 24H de Francorchamps ! Et lon peut dire que laffaire a été rondement menée par lItalien Andreas Piccini qui, dans un tour presque parfait plaçait lAston Martin du Phoenix Racing en haut des tablettes. Assez étonnement, la messe était dite après 17 minutes dessais qualificatifs ! – En collaboration avec Patrick Hayot

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Proximus 24H of Spa (FIA GT) : Plus de dix prétendants à la victoire finale !

Les 58e Proximus 24 Hours of Spa sannoncent comme un très grand cru car à la lecture de liste des engagés, il est bien difficile aujourdhui de sortir le nom dun favori ! Lengouement est tel, le niveau de préparation et de performance est si élevé, et la quantité alliant à la qualité quil nous faudra attendre les premières heures de course pour en découvrir le vainqueur logique. – En collaboration avec Patrick Hayot

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Proximus 24 Hours of Spa (FIA GT) : on la regrette déjà !

Elle aurait pu, elle aurait dû être la grande première de lédition 2006, mais hélas elle restera au garage pour cause de maladie virale importante. Qui ? Mais la Z4 pardi ! (Gloups) Oh ! Jai omis de vous lannoncer. En fait la BMW Z4 Coupé était bien inscrite et léquipage formé pour loccasion ne manquait ni dallure, ni dexpérience puisquil se composait des Belges Marc Duez et Fred Bouvy (tous deux danciens vainqueurs du double tour dhorloge) et de lAutrichien Dieter Quester, lui aussi ancien vainqueur, et lAllemand Dirk Werner, jeune protégé de Red Bull ! – En collaboration avec Patrick Hayot

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Proximus 24H of Spa (FIA GT) : Porsche 997 GT3-RSR en première mondiale !

Si la toute nouvelle Porsche 997 GT3-RSR a effectué son shake-down discrètement deux jours durant dès la mi-juin, elle a depuis participé au test-day des 24H de Spa le 5 juillet, épreuve où elle est engagée en première mondiale ! Mais que lon sy trompe pas ! Cette 997-RSR, même si elle est inscrite en Groupe 2, soit le GT national, est une véritable bête de course pour la gagne ! – En collaboration avec Patrick Hayot

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Fiat Abarth, le retour?!

La marque transalpine a retrouvé des couleurs avec la sortie de la Grande Punto. Elle se remet à créer des voiture telles que les italiens savent les faire. Ainsi après la présentation de la Panda Sport, et comme une bonne nouvelle n’arrive jamais seule, Fiat devrait réutiliser le mythique nom Abarth. Deux voitures au programme, une Panda Abarth mûe par un 1.4l Turbocompréssé de 130ch et une GPunto de 1.6l développant 220ch. Bien sûr ces deux versions se verront affublées de tout les appendices aérodynamiques habituels, gommes et jantes majorées et bas de caisse. Comme la Panda Sport, la Gpunto devrait voir apparaitre des versions intermédiaires. Tout cela sera normalement présenté à Paris. Croisons les doigts.

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En difficulté, PSA prépare son redressement

Rien ne va plus pour PSA. Avec des ventes en baisse de 100.000 unités par rapport au premier semestre 2003, le constructeur automobile vient d’annoncer de mauvais résultats financiers (baisse du résultat net au premier semestre de 59,2 % et de la marge opérationnelle de 70 %) ce qui a eu pour effet de faire dévisser son titre de 10 % à la bourse de Paris. Le groupe, encore récemment considéré par les spécialistes comme une référence en terme de rentabilité se trouve aujourd’hui à la traîne des constructeurs européens.

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