Le Blog Auto

Les multiples scandales survenus avant l’épreuve et le coup de grâce porté par le contrôle anti-dopage positif du vainqueur Floyd Landis vont peut-être inciter Skoda à ne plus parrainer le Tour de France au-delà de 2007.

Ford a eu le nez creux en remettant au goût du jour sa Mustang. La voiture ravit les fans de l’American Way of Life au travers le monde et se vend toujours très bien. GM l’a bien compris et pense à donner de la suite au (magnifique) Camaro Concept présenté au NAIAS 2006.

L’Angleterre se confirme encore une fois comme la terre promise pour tous les amateurs de bolides en tout genre. Alors que les grands constructeurs accumulent les déboires, les artisans de la perfide Albion pullulent et ne manquent pas d’imagination et encore moins de talent. Ainsi pour tous ceux que le physique de Mauto de l’Ariel Atom rebute, Javan propose sa R1. Du Superlight au menu donc (chic !)

Le marché automobile français accuse une petite baisse de forme en juillet, avec un repli de 3,4%. Citroën, Peugeot et Renault font grise mine, avec respectivement -2,9, – 16,1 et – 12,5%. C’est assez étonnant pour la marque au lion dont le cheval de bataille, la 207, est tout récent… Vendeurs en congés ou modèles peu populaires? Même constat chez Renault, dont on peut attribuer la baisse à la mévente du Scenic.
En revanche, ça va mieux du côté des importateurs. Mercedes pavoise (+ 16,1%), Toyota rit blanc (+ 11%), Fiat fait la fête (+ 7 %), VW profite de + 5,6% et Suzuki exulte (+ 20%). Chez Ford (-1,2 %) et Opel (-6,5%), on attend avec impatience les nouvelles Mondeo et Corsa.

Six ans déjà que la 147 promène son joli minois sur nos routes. Elle subi un restylage majeur en 2004, la voilà qui replonge la main dans la trousse à maquillage. Quand l’âge avance et les moyens manquent, pas d’autre moyen pour rajeunir. Et il s’agit d’affronter des jeunettes aux dents longues, commes les Audi A3 et BMW Série 1.
Nouvelle grille dans la calandre triangulaire, nouvelles jantes, nouveaux coloris, nouveaux revêtements intérieurs, et surtout, retour des "puits" autour des cadrans, dans le combiné instruments.

Jean Ragnotti est un pilote à part dans le monde de la course automobile. Son talent aurait pu faire de lui le premier champion du monde des rallyes français mais Jeannot courrait avant tout pour s’amuser. Son manque de rigueur lui a fait perdre quelques épreuves cruciales comme ce Tour de Corse 1970 où il alla s’encastrer dans un arbre en voulant faire coucou à des journalistes en passant son pied par la fenêtre. Des anecdotes comme cela il y en a des dizaines, mais Ragnotti ne peut s’empêcher de faire le pitre, c’est plus fort que lui et c’est aussi pour cela qu’il est le pilote français le plus aimé du public.