Stellantis : la famille Peugeot choisit la continuité au conseil
La famille Peugeot prolonge le mandat de Robert Peugeot au conseil de Stellantis, misant sur la stabilité dans un contexte de gouvernance sensible. La dynastie […]
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ASMA Eagle 1
La première fois que ASMA est apparu dans le champ de vision de LBA, c’était avec la Mercedes Benz CLS Shark, puis la Shark 2. A l’époque, l’incrédulité était de mise: qu’est-ce que c’est que cette calandre ? A quoi ça rime ? Que faire de cette incongruité ? Et l’on prenait le parti d’en rire. Mais aujourd’hui que parviennent d’Allemagne les images de la S-Class Eagle 1, il n’est plus possible d’esquiver les questions que pose l’oeuvre nouvelle, obsessive réinterprétation des précédentes. Il y a dans cette continuité une intention, une démarche claire, une vision. La transformation radicale à laquelle se livre ASMA fait preuve d’une cohérence totale et place l’ensemble dans une perspective futuriste, jouant dans le même temps avec des courbes antiques, donnant au vaisseau l’allure d’un échappé d’un space opera baroque. La transformation est au final bien plus ambitieuse que les modifications méticuleusement (et prudemment) technologiques vues chez les autres préparateurs germaniques. L’Eagle 1 fait fi de ces considérations d’ingénieur et non plus n’a la faiblesse de s’abaisser à la séduction. Allégorie sur le pouvoir, basée sur LA voiture symbole de ce pouvoir, l’Eagle et sa bouche prête à dévorer ce qui se met en travers de sa route et même le monde tout entier nous étonne, nous effraie, nous bouscule, nous bouleverse. Messieurs les dirigeants de Maybach prenez note, c’est à ASMA qu’il faut confier le style de vos futurs modèles. Votre grandeur est à ce prix.
Lire la suiteAudi TT S Line: en images
Fourtitude nous gratifie d’une séance de photos complète sur la version S line de l’Audi TT. Celle -ci déjà disponible sur l’Audi A4 se distingue de sa version familiale par des jantes en aluminium, un chassis sport, des entrées d’air agrandies, des phrares au Xénon et juste ce qu’il faut de carbone pour confirmer son statut de sportive. .
Lire la suiteLa saga de la Deuche: les années 70
La production de la 2cv qui avait sérieusement déclinée à la fin des années 60 après l’arrivée de la Dyane et de la Mehari, débute la décennie 70 en net rebond. Citroën a totalement modifié sa gamme en la scindant en deux. D’un côté se trouve la 2cv4 équipée d’un 435cm³ de 24ch et de l’autre la 2cv6 qui, avec son 602 cm3 développant 26 ch, voit sa puissance fiscale passer à 3 cv.
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Quand la limitation n’est pas la solution…
Les grandes agglomérations françaises mènent un politique indépendante de limitation de vitesse sur leurs rocades périphériques. 80, 90, 110 au choixLagglomération toulousaine avait fait le choix du 90km/h au lieu de 110km/h cet été, fluidifier le trafic et éviter les engorgements aux sorties du périphérique.
Lire la suiteLes constructeurs investissent en masse dans la pub
Face à l’érosion de leurs ventes en Europe, les constructeurs automobiles tentent d’inverser la tendance en augmentant notablement leurs budgets publicitaires, pourtant déjà très élevés. Une étude de l’institut TNS Media Intelligence montre, en effet, que le secteur automobile a renforcé ses investissements en communication de 15 % au premier trimestre 2006.
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Qui suis-je? 2
Certes, ma carrosserie en plastique ne paie pas de mine, mais très légère et facile à fabriquer, j’avais tout de même quelques arguments à faire valoir durant les années 80. Mon moteur 1600 à l’arrière pouvait fonctionner avec divers carburants, qualité très recherchée aujourd’hui. Je ne suis ni une Fiat, mais je vis au soleil. Qui suis-je?
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Honda prépare son Mondial de lauto
Le constructeur japonais vient de nous livrer les informations sur sa présence parisienne. Première mondiale du Civic TypeR, FR-V 2007 restylé et 3 zones thématiques autour du sport, de linnovation technologique et des nouveautés.
Lire la suiteF1: Le calendrier 2007 est publié
La FIA vient de publier le calendrier provisoire de la saison 2007 de Formule 1. Celle-ci comportera une manche de moins avec 17 épreuves au programme. Dans cette liste on remarque (et on apprécie) le retour du Grand Prix de Belgique et de son mythique circuit de Spa-Francorchamps.
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