Toyota s’offre une grande page de publicité sur la moitié de la Haas VF-26
La nouvelle livrée de la GR Haas VF-26 fait la part belle au nouveau partenaire de l’écurie Toyota Gazoo Racing. A deux doigts de se […]
Lire la suiteSalaire de champion du monde pour Takuma
Sans pour autant faire partie des ténors du plateau de Formule 1, Takuma Sato est sans conteste le meilleur pilote japonais de l’histoire de ce sport. Sa popularité au pays du soleil levant est immense, il n’y a qu’à se souvenir de la standing ovation que le public de Suzuka lui a réservé à la fin de son Grand Prix national. Mais si Taku ne sera sans doute jamais champion du monde, il pourra toujours se consoler en constatant que ses revenus n’ont rien à envier à ceux de ses illustres collègues.
Lire la suiteBrève rencontre: Ferrari Pinin
La Ferrari Pinin est un cas à part dans l’histoire de la marque au cheval cabré.
Lire la suiteSnakeskin Viper. Oh Yeah.
La Dodge Viper n’est pas de ces subtiles oeuvres d’art mécaniques faisant pousser des soupirs aux esthètes: c’est du brutal, en prise directe avec le cerveau reptilien, et c’est très bien comme ça. Alors comment ne pas trouver sensass l’idée du spécialiste du revêtement intérieur, Prefix, de proposer une série limitée de Viper en peau de serpent? Fausse peau de serpent, mais vrai cuir, en noir et gris foncé. Le résultat est superbe, comme une paire de santiags en peau de serpent peut être superbe. Tout est dans la façon de les porter, et où.
Lire la suiteUne nouvelle légende urbaine
Vous connaissez les légendes urbaines? Ce sont ces histoires un peu bizarres, que vous tenez « d’un ami d’un ami », qui circulent par courriels et que l’on se raconte à la machine à café…
Lire la suiteLe deuxième volant McLaren à Hamilton
Fans de Mika Hakkinen, vous pouvez ranger les banderoles, tout comme ceux de Pedro De La Rosa. C’est finalement le jeune Lewis Hamilton qui sera dans la McLaren aux côtés de Feeeernando Aaaaalonso pour la saison prochaine. L’absence de communication à propos du second baquet McLaren avait affolé le moulin à rumeurs, faisant sortir de sa planque de chauffeur de taxi DTM ce bon vieux Mika, ou élaborant des montages compliqués de volant partagé entre le toujours prêt De la Rosa et Hamilton. Il n’en est rien: Lewis Hamilton a droit à une pleine saison dans le sillage du champion du monde en titre.
Lire la suiteL’Endurance pour faire durer le Plaisir
En ce fin d’année, oû le calme commence à se faire pesant sur les circuits, certains ont le talent de prolonger leur saison en se tournant vers l’Italie et les fameuses 6 Heures de Vallelunga. Cette course d’Endurance très proche de la formule des 24 Heures du Nürburgring, permit notamment à Robin Donovan, pilote émérite avec quatorze participations aux 24 Heures du Mans et une participation a Le Mans Classic, de prolonger sa saison. En effet, un budget raisonnable et une solide expérience de la course permettent d’accéder à la Silver Cup. Se partageant le volant d’une BMW M3 Groupe N avec Phil Cutts et Del Bennett, l’effort conjoint et le talent de Robin permit à l’équipe de monter sur la troisième marche du podium. Le tour le plus rapide fut bouclé en moins de deux minutes à près de 130 km/h de moyenne. Vivement que l’on revoie Robin dans un baquet lors des prochaines 24 Heures du Mans!
Lire la suiteL’automobile européenne va-t-elle droit dans le mur?
Les grands groupes automobiles européens semblent impuissants face au phénomène de la mondialisation. Ils ont notamment de plus en plus de mal à résister à l’hégémonie des asiatiques dans ce secteur. Ce n’est pas un hasard si, en moins de deux ans, les principaux constructeurs européens (Renault, Daimler-Chrysler, BMW, PSA, Volkswagen) ont changé leurs présidents. Les groupes du Vieux Continent souffrent notamment de problèmes de compétitivité et d’un uro fort qui pénalise leurs exportations à l’instar de leurs concurrents asiatiques. En cause également, les coûts de production et plus particulièrement, les coûts salariaux qui ne permettent pas de lutter à armes égales avec les Japonais, les Coréens, et maintenant les Chinois. D’autant que ces constructeurs orientaux, en particulier les japonais, sont maintenant capables de rivaliser avec les standards européens de qualité et de fiabilité.
Lire la suiteCadillac à l’assaut de l’Europe
Les faibles scores de vente de la BLS ne semblent pas intimider Cadillac et les pontes de Detroit semble bien décider à s’implanter sur le sol européen. Tout d’abord c’est l’arrivée courant 2007 de la nouvelle CTS qui va tenter de monopoliser l’attention des media avec une nouvelle carte dans son jeu: un tout nouveau six cylindres turbodiesel. A un moment où nous attendons encore une Lexus GS dieselisée et que Toyota persiste à vouloir nous refourguer de l’hybride, Cadillac a décidé de jouer la carte de l’adaptation et du caractère. Du moins sur le papier.
Lire la suiteLa 207 GTI sous couvert de légéreté
La 207 GTI RC GTI pointe sa grande bouche sur le site d’Autoexpress. Selon le magazine britannique, ces images qui montrent une voiture qui a tout l’air d’une groupe N, sans doute pour un trophée a venir est développée pour les rencontres Peugeot en remplacement de la 206 S 16, révèlent le style de la GTI RC GTI qui sera présentée au salon de Genève. Si c’est le cas, on ne peut pas dire que la métamorphose stylistique depuis la 207 GT soit spectaculaire, mais c’est une philosophie qui peut se défendre: peu importe la discrétion extérieure si les choses sont suffisamment sérieuses sous le capot.
Brève rencontre: les constructeurs occidentaux à l’assaut de la Chine
C’est en janvier 1988 que j’ai entendu parler pour la première fois de voitures chinoises. Avec mon école, nous étions allé voir une exposition à Paris, où un couple (les parents d’une des élèves) nous racontait en image leur voyage en Chine.
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