Le Blog Auto

Comme moi, vous avez peut-être la nostalgie des bombinettes, comme la Fiat Uno Turbo et vous regrettiez qu’au sommet de la gamme Grande Punto, il n’y ait qu’une Multijet « mazout », même si elle fait 130ch.

La deuxième mi-temps de cet essai sportif va commencer. Que peut-on déjà tirer comme conclusion de la première partie ? « Et bien, Thierry, que cette Clio doit rouler vite. » Mais ce nest pas avec ce genre de réflexion que lon va vraiment avancer. Disons que par rapport à une Clio III de base, la RS possède un bouclier spécifique, des ailes élargies avec extracteur et un diffuseur à larrière intégrant une double sortie déchappement qui lui donnent un air athlétique sans pour autant jouer dans le body-building excessif.

Bienvenue à tous sur le Blog Auto pour cet essai sportif au volant dune Clio III musclée. Le terrain était humide, idéal pour voir de belles évolutions routières autour de la ville de Nivelles, en Belgique. On nous a concocté un parcours très varié sur autoroute, à la ville et à la campagne. Mais pas de circuit, ce sera pour une autre fois. En tout cas, la Renault est dans les starting-blocks.

Bien qu’une une vraie fausse-video-spyshots produite par Mercedes ait déjà été publiée sur Youtube, on continue de trouver sur le web de nouvelles photos volées de la prochaine Mercedes Classe C. Cette dernière ne sera officiellement présentée aux journalistes que le 18 janvier prochain à Stuttgart et porte pour le moment le nom de code W204 C-Class.

De gustibus et coloribus non disputandum. Comme on la déjà vu en première partie, la koda Roomster affiche un look original motivé par une conception de la voiture familiale bien à elle. Il y a dabord le cockpit pour les parents. Ici, cest du sérieux parce que la conduite, cest pour des gens respectables et bien dans leur tête. Derrière, cest différent. Cette partie de lhabitacle est conçue comme un séjour doté de vastes vitres latérales. Les sièges sont surélevés de 46 mm par rapport aux sièges avant. De quoi offrir une formidable habitabilité à larrière.

Audaces fortuna juvat dit ladage. On ne sait pas si la fortune sourira à koda, mais la Roomster a le don doriginalité. On peut longtemps pérorer sur son statut de monovolume ou sur celui de ludospace, cela ne changera en rien sa vocation familiale. Lidéal avec la Roomster nest pas de vouloir à tout prix létiqueter. Mais simplement de lessayer pour juger. Dans notre cas, cétait avec le 1.4 TDI de 80 ch sur une trentaine de kilomètres et le 1.9 TDI de 105 ch pour partir, notamment, à la découverte de menhirs à Wéris, en famille.