Peut-on interdire le protoxyde d’azote au volant ?
Le gaz hilarant ne fait plus rire. Phénomène marginal il y a encore quelques années, respirer du protoxyde d’azote (N2O) tout en conduisant est devenu […]
Lire la suiteDe mal en pis pour Jaguar : pertes de 715 millions en 2006
Les prochaines années savèrent difficiles pour Jaguar, révèle en primeur un article du Detroit News publié ce mercredi.
Lire la suiteEssai Ford S-Max MS Design (2)
Notre bon père de famille ne vivant pas exclusivement sur autoroute, il aimerait aussi bien connaître le comportement de ce monovolume musclé sur les petits axes. Car cest bien beau de mettre 220 ch dans une S-Max, mais si à la moindre difficulté, la caisse ne veut pas suivre le même chemin que les roues : à quoi bon ! Ford a-t-il réussi à donner un comportement sain à ce hiatus automobile ?
Lire la suiteTrophée Andros : Dayraut simpose, Prost suit
Pour la seconde journée à Serre-Chevalier, le froid, enfin revenu, permet un léger renforcement de la neige et de la glace encore présentes sur le circuit. Un circuit modifié durant la nuit par les organisateurs afin doffrir aux pilotes la meilleure qualité possible de piste. Du coup, les repères des pilotes changent et certains se font surprendre. Cest le cas de Philippe de Korsak dont la Fiat Grande Punto finie sa course sur un mur dès le warm-up. Résultat, un poignet foulé !
Lire la suitePSA:usines de Sochaux et Mulhouse bloquées par la neige
Non, vous ne rêvez pas, ce n’est pas un poisson d’avril (version Findus) et nous sommes bien au 21 ème siècle : l’arrêt de la production de véhicules dû aux intempéries se poursuivra dans la nuit de mercredi à jeudi à l’usine PSA Peugeot-Citroën de Mulhouse (Haut-Rhin), mais le site de Sochaux (Doubs) va pouvoir redémarrer, ont indiqué mercredi les directions.
Lire la suiteLes circuits se construisent à la pelle
Certains propriétaires de circuits (notamment ceux de Magny-Cours, Montreal et Silverstone…) se plaignent régulièrement des conditions imposées par la FIA: toujours plus de travaux, toujours plus d’argent demandé pour accueillir la F1 et à la moindre protestation, on vous exclue du calendrier! Au final, même lorsque les tribunes sont pleines (avec des billets à des tarifs possédant bientôt quatre chiffres…), les grand prix sont rarement rentables (sauf pour la FIA.)
Lire la suiteChamp Car: Sebastien Bourdais a déjà pris une option sur sa quatrième couronne!
Un mois après avoir reçu leurs Panoz, les teams de Champ Car ont pu enfin les faire rouler. La séance d’essai collective eu lieu à Sebring. Le tourniquet de Floride n’est guère intéressant, mais c’est l’un des rares « routiers » qui soit praticable l’hiver.
Lire la suitePrésentation Renault R27.
Ainsi la voilà cette R27, la responsable des mauvais résultats d’un Fisicho à la rue en fin de saison, ou digne héritière des R25 et R26 d’un Kovaïlanen aux anges, couronne de laurier autour du cou. Présentée à Amsterdam vers les 14 heures aujourd’hui, cette nouvelle mouture de Renault-Sport surprend surtout par ses couleurs fusionnant celles de ING, banque des Pays-Bas, aux habituelles de RS (le nez). Preuve qu’ING ne couvre pas la totalité du budget.
Lire la suiteMercedes-Benz Center: les autos.
Le Blog Auto vous emmène pour une petite visite (en 3 actes) au Mercedes-Benz Center situé en région parisienne, à Rueil-Malmaison pour être précis; une […]
Lire la suiteEssai Ford S-Max MS Design (1)
Quand on y pense, le bon père de famille, il a le devoir du sacrifice. Hormis son émission de foot ou la F1 le dimanche, des virées en VTT et un bon cigare, voire une bonne pipe, de temps à autre, il a remisé au placard lensemble de ses envies de vieux garçon. Pourtant, le jeune papa peut se faire plaisir au volant dun monovolume. Attention, ceci nest pas un publireportage.
Lire la suiteEmissions de Dioxyde de carbone: la Commission Européenne enfumée
La stratégie de la Commission Européenne visant à faire en sorte que l’Union Européenne soit le leader mondial du combat contre le réchauffement planétaire semble avoir fait long feu, malgré une annonce en fanfare il y a quinze jours. Un plan législatif annoncé pour aujourd’hui devait être mis en place pour forcer l’industrie européenne à diminuer les émissions de dioxyde de carbone pour les véhicules neufs en passant à 120g/km d’ici 2012. Le projet vient dêtre relègué à une pile de dossiers à suivre plus tard suite aux propositions contradictoires proposées par les départements de l’environnement et de l’industrie. L’objectif d’obtenir une réduction de 20% des gaz à effet de serre d’ici 2020 semble donc compromis vu l’incapacité à traiter le premier objectif.
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