Dans de nombreux pays du monde, les véhicules essence ou diesel sont encadrés par diverses réglementations visant à limiter leur consommation ou leurs émissions. Pour […]
Lire la suiteSeptembre 1986. Nissan lance une division spécialisée dans le « sur mesure », Autech. Sous ce label exclusif on trouvera des véhicules à la production confidentielle, signés par le carrossier italien Zagato.
Lire la suiteDeux automobilistes ont été controllés ce week-end sur l’autoroute A16 à la vitesse de 206km/h (vitesse retenue 195km/h) alors qu’ils faisaient la course sur l’autoroute A16 en direction du circuit de Croix en Ternois, chacun à bord d’un coupé Fiat. Jusque là un banal fait divers qui s’est terminé en retrait de permis immédiat avec forte amende. Pas de chance pour l’un d’eux, sa fonction de gardien de la paix en région parisienne risque fort de lui attirer les foudres de son ministre de l’intérieur, peu enclin à l’humour lorsque la police ne montre pas l’exemple en matière de sécurité routière et cela à quelques semaines des élections.
Lire la suiteLe rallye Monte-Carlo Historique avec un grand H a démarré jeudi dernier. Cette année, les voitures éligibles devaient avoir été engagées entre 1955 et 1977, sauf exception. Au total, ce sont plus 300 voitures qui ont pris le départ depuis Oslo, Turin, Reims, Barcelone, et Monaco pour se retrouver à Saint-Etienne, avant de tous rejoindre Monaco. Rappelons que le principe nest pas dêtre le plus rapide, mais de respecter les temps de parcours donnés lors des étapes de régularité. Aussi, tout le monde fera cette année une étape sur le circuit de glace de Serre-Chevalier. Si le rallye de Monte-Carlo WRC sest fait surtout remarqué par son absence de neige, ce nest pas le cas pour son homologue Historique, du moins sur la liaison Reims /Saint-Etienne.
Lire la suiteVenant des 24 Heures du Mans et de leur protos en carbone, bas et éfilés, comprendre le concept des prototypes de Daytona nécessite une certaine ouverture d’esprit. Leur large cockpit en forme de goutte d’eau applatie n’attire pas vraiment le regard. Sa forme est principalement due au cahier des charges en matière de sécurité de l’habitacle et des matériaux utilisés. Ici, le Grand-Am a simplement suivi ce qui se pratique en chez sa maison mêre, la NASCAR. Le reste du prototype est égalment construit en tube et les freins sont de simples disques d’acier. Le tout donne un poids plutôt conséquent qu’un gros V8 ou flat 6 atmosphérique amène jusqu’à 320 km/h sur la version routière de l’anneau de Daytona.
Lire la suiteBest Car livre ce mois ci un dessin de ce qui préfigurerait laprès S2000. Une S2000 condamnée , qui devrait néanmoins avoir sa Type R avant de quitter la scène
Lire la suitePour la seconde journée à Lans en Vercors, lasphalte commence à apparaître. Un vent froid et vif attend les spectateurs. Sur la piste, Balas (Toyota)signe de nouveau le temps de référence lors de la première séance de qualification. Mais cette fois-ci, ni Lanctuit (Kia) ni Lagorce (Fiat) ne parviendront à faire mieux.
Lire la suiteC’est une course d’endurance comme on aimerait en voir tous les week-ends, qui vient de s’achever avec une belle victoire de l’écurie Ganassi. Juan-Pablo Montoya, ici en route pour la remise des prix, et ses collègues Scott Pruett et Salvado Duran, nous firent une belle démonstration de leur talent au volant de la très rapide Lexus-Riley. Espérons que cette édition passionnante de la célèbre course d’endurance sur l’ovale de Floride préfigure ce que nous verrons de Montoya en NASCAR en 2007! Le Blog Auto est fier d’avoir été pour vous au coeur de l’action des 24 Heures de Daytona 2007. Pour vous prouver à quel point nous avons été près par moments, je vous laisse découvrir la photo à la fin de ce post!
Lire la suiteLe froid et les chutes de neige de la fin de semaine permettent à lépreuve de Lans en Vercors de se dérouler dans des conditions normales. Peut-être la première fois depuis le début de la saison ! Au milieu de la forêt, ce circuit très technique est recouvert dune glace vive.
Lire la suiteA moins d’une heure trente de l’arrivée des 24 heures de Daytona 2007, le trio de tête prétendant à la victoire générale se trouve non seulement dans le même tour, même en plus à moins de 30 secondes au total. La Riley-Lexus de Duran/Pruett/Montaya dut batailler dur contre la Riley-Pontiac n°11 pour rester en tête. Tous les trois doivent encore marquer un arrèt au stands. La fin de la course s’annonce palpitante!
Lire la suiteLe sympathique pilote belge Marc Goosens dut ranger sa Pontiac-Riley après 22 heures de course. Sans cet incident mécanique, Marc aurait du passer le proto, sponsorisé par Lowe’s pour l’occasion, au champion de NASCAR 2006, Jimmie Johnson pour un dernier double relais. Dommage, mais il faut plus que ça pour que Goosens perde son sourire. Marc nous confia qu’il travaillait sur un projet pour courrir au Mans, d’autant plus que la série Grand Am, dans laquelle il court toute la saison 2007, n’a rien a son programme le week-end du 16 juin.
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