GSM, filiale de VinFast, vise une IPO à Hong Kong
GSM, opérateur vietnamien de taxis électriques, prépare une IPO à Hong Kong avec une valorisation jusqu’à 3 milliards USD. GSM, opérateur vietnamien de taxis électriques […]
Lire la suiteNouvelle Smart : et maintenant, la Brabus
On ne perd pas de temps chez Merc.., euh, chez Smart. La Brabus est déjà sur les starting blocks! Présentée à Genève, elle voit soit 3 cylindres turbo de 999 cc boosté à 98 ch, pour un couple de 140 Nm. Mais le plus intéressant, c’est que la masse reste contenue : 770 kg. Ce qui donne un rapport poids/puissance de 7,8 kg/ch. Appétissant. Du coup, si la vitesse de pointe se cantonne à 155 km/h (bride électronique), le 0 à 100 se voit exécuté en 9,9 sec. Cela dit, la Panda Sport reste devant. Autre avantage d’un poids réduit : la consommation moyenne, limitée à 5,3 l/100 km (6,7 en ville).
Lire la suiteBMW 507, succès d’estime…
Au début des années 50, BMW propose la berline 502, pataude et lourde. Max Hoffman, importateur de la marque aux Etats-Unis, souhaite en revanche exploiter le V8 BMW dans des modèles plus sportifs et demande à BMW de développer deux nouveaux modèles. Ainsi naîtront la 503 et le roadster 507, toutes deux apparues en 1955 et dont la carrière commerciale durera jusqu’en 1959. Produite en seulement 254 exemplaires, la 507 est aujourd’hui l’un des véhicules de collection les plus recherchés et sa valeur en bon état dépasse les 150.000 euros.
Lire la suiteMoteur multi carburants
Les constructeurs automobiles réagissent aux réserves de gaz et pétrolières devenant de plus en plus rares avec une multiplicité d’améliorations de la technique d’entrainement conventionnelle, mais également avec la présentation de nouveaux concepts comme les véhicules à piles à combustible et hybrides. De nouveaux combustibles tel que l’ éthanol ou les diesel biologiques font aussi leur apparition sur le marché. La solution d’avenir pourrait-elle provenir d’un nouveau type de moteur?
Lire la suiteLe gros défi Maxi-Cosi
Peut-on placer un bébé à l’arrière d’une Porsche 911, dans son siège coque ? Dans le cabriolet, certainement pas. Mais dans une nouvelle Targa ? Vidéo à la suite…
Lire la suiteKia et Hyundai vont payer pour leurs mensonges
Quelques jours après la récente condamnation à trois ans de prison ferme du PDG de Hyundai dans une affaire de corruption, voici que l’on reparle des marques Coréennes à la rubrique judiciaire. Cette fois l’affaire se passe au Québec et concerne Kia et Hyundai. A l’origine de la plainte déposée par deux recours collectifs, la puissance annoncée de certains modèles des deux constructeurs qui s’avère être surestimée de 2 à 10 %. 110000 Québécois sont potentiellement concernés par cette affaire et sont en droit de demander une indemnisation dont l’enveloppe globale pourrait atteindre 7 millions de dollars.
Lire la suiteEdo Maserati MC12XX
Edo Karabegovic, le patron de Edo Competition, officine surtout connue pour ses Porsche qui chassent le record sur le Nordschleife, ne manque pas d’air. Quand Maserati prépare une série très exclusive de sa MC12 pour les amateurs fortunés de tours de piste, suivant, en évitant soigneusement la référence, le modus operandi de la Ferrari FXX, Edo ne tourne pas autour du pot et appelle sa nouvelle création MC12XX, en trifouillant la mécanique jusqu’à en tirer 800 chevaux, juste pour le plaisir de faire plus que la super Enzo dont le tuner allemand veille d’ailleurs sur un exemplaire.
Lire la suiteRenault : mourir pour des voitures à vivre ?
Si dans des temps plus anciens, le travail permettait avant tout de gagner sa vie, tel ne semble plus être le cas de nos jours ou l’emploi rime parfois avec pression, stress, malaise voire même angoisse …autant d’éléments qui peuvent parfois conduire jusqu’au suicide.
Lire la suiteMG: le site officiel
La bagarre entre NAC-MG et SAIC-Roewe se poursuit dans le cyber-espace! Roewe avait lancé un site pseudo-anglais censé exalter les qualités de la 750. De son côté, MG (qui signifie désormais « Modern Gentleman ») préfère miser sur l’historique.
Lire la suiteScenic Conquest, à l’assaut des SUV…
Qui a oublié l’inénarable Scenic RX4, au succès éphémère? Pas Renault qui lui donne un descendant « light ». En effet, le nouveau Scenic Conquest, au contraire de son aîné, ne bénéfice pas de transmission intégrale. Sa suspension est tout de même renforcée, tandis que la garde au sol s’élève de 20 mm. Il faut bien ça pour affronter les trottoirs des grandes cités. Car ne rêvons pas, les vrais baroudeurs ignoreront ce Scenic à la décoration de pseudo aventurier.
Lire la suiteLa Mégane RS passe au diesel
La rumeur courait depuis un certain temps, la voici confirmée. Renault installe son excellent 2.0 dCi dans la Mégane RS, dans sa version 175 ch (couple de 360 Nm, supérieur à celui de la 2.0T RS), qui fait déjà merveille dans la Laguna. La RS dCi s’inscrit dans la lignée de la GT dCi, mais pousse la logique bien plus loin. En effet, elle adopte le châssis de la RS, avec le fameux train avant à pivot découplé. Elle reçoit aussi des freins Brembo (disques de 312 mm à l’avant, 300 à l’arrière) et, cerise sur le gâteau, se verra déclinée en définition Cup, avec ESP 100% déconnectable. Elle séduira les sportifs soucieux de leur porte-monnaie (consommation moyenne de 6.5 l/100). Enfin, contrairement à de nombreux diesels, le 2.0 dCi 175 accepte des régimes supérieurs à 5000 tr/min, même s’il ne faut pas en abuser.
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