Le Blog Auto

Sur un salon, un voile de satin attire toujours l’attention. C’est qu’il y a forcément quelque chose à regarder en dessous! C’était le cas sur le stand Suzuki où moult journalistes ne demandaient qu’à regarder ce que l’étoffe pouvait bien cacher. Si vous avez déjà vu le concept Kizashi, découvrez comment sa présentation presse s’est déroulée. Avec en tête les questions du cadreur : suis-je bien placé, dans quel ordre tout va se dérouler? Plutôt bien finalement 🙂

Après avoir aperçu à plusieurs reprises des photos du X6 durant sa période de test, Francfort était l’occasion pour BMW de dévoiler officiellement ce nouveau « Sports Activity Coupé ». Bien qu’ayant le statut de concept car, il y a fort à parier, comme c’est souvent le cas chez BMW, que la version de série sera quasiment identique.

Ou plus exactement ses premiers tours de roue dans le monde réel. Car après avoir évolué en virtuel, la création de Nissan fait quelques discrets mouvements lors de ce salon de Francfort. Timide, elle ne s’éloigne pas trop mais nous donne la possibilité de la voir en action. Cela changent tout de même des concepts cars qui habituellement préfèrent tourner en rond sur leur stand.

Sous ce concept affublé d’un vilain nom de code se cache ce qui ressemble fort à la remplaçante de la Copen, qui était plutôt attendue au salon de Tokyo. La présentation à Francfort est-elle signe d’ambitions internationales renouvelées, malgré le volant à droite très japonais ? OFC-1 reprend la même recette de coupé cabriolet 2 places miniature se conformant à la règlementation Kei, architecture plutôt compliquée en théorie que la Copen a si bien implémenté. Le toit rétractable en trois parties est cette fois en verre à opacité variable via des cristaux liquides, comme sur une Ferrari Superamerica, rien que ça.

Le tuning est un spécialité d’Outre-rhin, il est donc représenté au salon de Francfort. Il y a quelques semaines, nous vous avions présenté les premiers dessins de la Twingo II GT-R revue par Elia. La voici aujourd’hui en « live ». Premier constat: le modèle présenté est moins discret que les dessins. Le kit carrosserie sera disponible au prix de 3000. En revanche, le moteur est a priori « stock ».

Mazda 2 la petite et Mazda 6 la grande soeur portent les ambitions de la marque japonaise au salon de Francfort. Elles ont les arguments pour séduire, mais afin de mieux les connaître, Thierry Guillemot, Président de Mazda France, nous présente ces nouveautés. C’est également l’occasion de répondre enfin à cette grande question, c’est quoi le « Zoom Zoom »? Comme on dit sur les forums, c’est kawaiiii tout ça!