Alliant design moderne, intérieur connecté et performances époustouflantes, le Porsche Taycan Sport Turismo Turbo S offrait déjà une expérience de conduite à la fois sportive et raffinée. Sa version revisitée enfonce le clou…
Un style toujours aussi avant-gardiste
Le véhicule séduit d’emblée par ses lignes épurées et ses courbes sculptées avec soin. La face avant, marquée par une signature LED encore plus percutante, lui confère un regard résolument futuriste et dynamique. La carrosserie, optimisée pour l’aérodynamisme – un élément clé de l’autonomie –, rappelle l’héritage sportif de Porsche tout en affichant une modernité assumée.
Les détails extérieurs ont été retravaillés avec précision, renforçant cette harmonie entre élégance et performance. Le profil du Porsche Taycan Sport Turismo Turbo S, à la fois agile et puissant, attire tous les regards. Sa silhouette de break de chasse accentue encore son caractère affirmé.
Un intérieur sportif et technologique
L’habitacle allie sobriété et haute technologie. Le cockpit digital, dominé par deux écrans imposants, centralise les informations et facilite l’accès aux nombreuses fonctionnalités connectées. Les compteurs numériques adaptent leurs couleurs selon le mode de conduite, offrant une immersion totale dans l’expérience Porsche. Une troisième dalle, face au passager avant, l’invite à partager ce plaisir.
L’agencement maximise le confort grâce à des matériaux haut de gamme et une ergonomie soignée. La réalité augmentée pour la navigation projette les informations essentielles dans le champ de vision du conducteur, rendant chaque trajet intuitif et agréable. Côté finition, aucun faux pas.
Une puissance ahurissante
Grâce à son architecture 800 volts, le Taycan Sport Turismo Turbo S 2025 atteint une puissance de recharge maximale de 320 kW, permettant de passer sa batterie de 105 kWh de 10 % à 80 % en seulement 18 minutes. De quoi voyager sereinement, à condition d’avoir des bornes adaptées sur son itinéraire. Autonomie WLTP annoncée 607 km.
Les dessous cachent 952 ch (avec overboost) qui délivrent une accélération fulgurante : 0 à 100 km/h en 2,4 secondes. Oui vous avez bien lu… Cette réponse instantanée, fruit d’un calibrage précis, procure une poussée maîtrisée qui ravira les amateurs de sensations fortes. Autant dire que ça décoiffe ! Mais il sait aussi se montrer souple pour préserver le confort des occupants.
L’expérience Porsche
Sur la route, le Porsche Taycan Sport Turismo Turbo S brille par son châssis perfectionné et sa suspension calibrée, assurant une tenue de route exemplaire. Agilité dans les virages, stabilité extraordinaire en toutes circonstances… Les Porschistes retrouveront des accents de 911, avec une puissance électrique en bonus.
Les aides à la conduite, comme le régulateur adaptatif et l’assistance au maintien de voie, renforcent sécurité et confort, notamment sur longs trajets. Cette routière hors pair sait s’adapter à toutes les situations. Cerise sur le gâteau : pour faciliter l’accès à bord, la voiture s’élève légèrement à l’ouverture des portes. Chic !
Les tarifs
Le Taycan Sport Turismo Turbo S restylé incarne un parfait équilibre entre design moderne, innovation technologique et performances électriques de haut niveau. Toujours fidèle à son ADN, il évolue avec son époque. En version Turbo S, les tarifs débutent à 216 197 € hors options, tandis que la gamme commence à 106 027 €.
je n’ai pas regardé la video, mais le ton de l’article fait furieusement publi-reportage…
et les photos aussi …
j’adore les tarifs Porsche
« En version Turbo S, les tarifs débutent à 216 197 € hors options, tandis que la gamme commence à 106 027 €. »
Outre le montant conséquent, j’aimerai savoir l’accessoire qui coûte 7 euro sur ces 2 modèles!
Tiens on ne va plus entendre les commentaires des petites mains du soft power de la RPC « les constructeurs chinois font les meilleures VE au monde » ; « ils ont une avance technologique de 10 ans » et autres fadaises.
Une Porsche ça reste une Porsche même quand elle est VE. Et s’il vous plait une Tesla Model S plaid ou pas n’atteint pas un tel niveau de technologie et de plaisir de conduite. Et je ne parle même pas du design et de la qualité de construction.
Bref, on est ici dans le superlatif automobile.
Belle bête. Le prix est celui d’une Porsche et selon moi parfaitement justifié.
Elles sont invendables d’occasion…….
https://www.frandroid.com/marques/porsche/2516591_une-porsche-au-prix-dune-tesla-model-3-pourquoi-les-prix-de-la-porsche-electrique-seffondrent-autant-en-occasion
40% en moins sur un véhicule d’occasion de 2 ans et demi c’est normal : j’ai eu ma série 5 touring dans les mêmes conditions.
L’article dit que ces véhicules ne se trouvent pas en France.
Ce sont des retours de leasing les prix sont toujours bradés, car le stock coûte cher.
Bref, rien de spécifique à Porsche.
« une Tesla Model S plaid ou pas n’atteint pas un tel niveau de technologie et de plaisir de conduite » j’aimerais bien savoir sur quoi vous vous basez pour écrire ça sachant que dans les tous les tests la model S plaid est plébiscitée
@Amiral… Il y a l’Aura, l’immatériel, l’histoire, et la finition.
Purement performances la Model S plaid est remarquablement bien placé.
Pour le prestige… Le coté hors de prix de Porsche chez les riches… Est même plus un avantage qu’un inconvénient.
… En plus en 2025, acheter une Tesla… C’était bien considérer globalement… Maintenant !????????
Même BYD, fait soft à côté… Presque vertueux.
Désolé pardon pour les fautes.
J’en ai marre de voir mes fautes plus tard…
SVP… Remettez le système de réécriture… Pour le bien de tout le monde.
Tesla………
Vendez là et vite……
L’architecture 800 volts est formidable pour l’avenir des VE …
18 mn pour passer de 10 à 80 %… c’est le temps d’un petit pipi et siroter un petit café… Et on repart pour au moins 400 km a 130…
Ces autos sont inachetable pour le commun des mortels, mais annonce ce que seront les VE HdG des généralistes la prochaine génération… Soit 2 à 3 fois moins chères pour les mêmes prestations.