Arrivée remarquée dans l’univers très concurrentiel de l’électromobilité, la marque chinoise XPeng étoffe aujourd’hui son offre française avec une nouvelle berline, la XPeng P7+. Après deux SUV (G6 et G9), la griffe asiatique s’attaque frontalement à Tesla Model S avec un modèle aux dimensions généreuses, un habitacle raffiné et surtout des tarifs nettement plus accessibles.
Une grande berline taillée pour la route, à prix réduit
Dévoilée en version restylée, la XPeng P7+ vient se positionner sur le segment des grandes berlines électriques haut de gamme. Avec ses 5,07 m de long pour 1,94 m de large, elle joue clairement dans la cour des grandes, à l’image de la Tesla Model S. Toutefois, son positionnement tarifaire est sans équivoque : à partir de 45 990 €, elle coûte plus de deux fois moins qu’une Model S neuve.
Sous son air discret et sobre, cette P7+ cache des optimisations aérodynamiques avancées, incluant des volets adaptatifs. Son empattement de 3 mètres offre un espace intérieur digne d’une véritable limousine, idéal pour les longs trajets confortables.
Trois versions seront proposées : une version propulsion Autonomie standard (245 ch, 455 km), une version propulsion Autonomie étendue (313 ch, 530 km) et une déclinaison Performance à transmission intégrale (530 ch, 500 km).
Technologie embarquée et habitabilité haut de gamme
L’intérieur de la XPeng P7+ adopte une approche résolument épurée. La planche de bord, sans commandes physiques, met en avant un large écran central de 15,6 pouces regroupant l’ensemble des fonctions. Une lamelle d’instrumentation de 8,8 pouces réduit le combiné à l’essentiel, tandis qu’un affichage tête haute complète l’information du conducteur.
La technologie embarquée se distingue par un rétroviseur intérieur numérique, un double chargeur à induction et une caméra intérieure capable de surveiller les passagers arrière. À l’arrière, le confort est à l’honneur : tablettes type aviation, sièges à assise inclinable électriquement, écran de 8 pouces pour régler la ventilation ou le chauffage.
XPeng n’a pas négligé les matériaux : l’ensemble respire la qualité perçue. Bien que le coffre avant (frunk) soit absent, le coffre arrière offre un volume généreux de 573 litres, facilement accessible grâce à l’ouverture par hayon. Seule ombre au tableau : une hauteur de chargement assez basse.
Recharge ultra-rapide et autonomie suffisante
Sur le terrain de la recharge, la XPeng P7+ frappe fort. Grâce à son architecture 800 V, elle accepte des puissances de charge allant de 350 kW (version à petite batterie) à 446 kW (version à grosse batterie). Résultat : le passage de 10 à 80 % de charge s’effectue en seulement 12 minutes, à condition de disposer de la borne adéquate. C’est près de deux fois plus rapide que la moyenne du marché, y compris chez Tesla.
Côté autonomie, les valeurs sont correctes sans être exceptionnelles : 455 km, 500 km ou 530 km selon la version. Là encore, la Tesla Model S garde une avance sur ce point (jusqu’à 744 km), mais ne propose plus de version deux roues motrices, rendant la comparaison tarifaire encore plus avantageuse pour XPeng.
L’assemblage final de la P7+ est réalisé à Graz, en Autriche, à partir de pièces importées de Chine. Ce mode de production ne permet toutefois pas à XPeng d’accéder aux aides écologiques françaises, faute d’éco-score suffisant.
Les premières livraisons sont prévues en mai 2026 en France.
- Modèle : XPeng P7+
- Catégorie : Grande berline électrique
- Dimensions : Longueur : 5,07 m / Largeur : 1,94 m / Empattement : 3 m
- Moteurs : 245 ch (propulsion), 313 ch (propulsion), 530 ch (transmission intégrale)
- Batteries : 61,7 kWh ou 74,9 kWh
- Autonomies : 455 km / 530 km / 500 km
- Recharge : 350 à 446 kW – 10 à 80 % en 12 minutes
- Équipements : Écran central 15,6’’, HUD, sièges inclinables, charge à induction, caméra intérieure
- Coffre : 573 litres (avec hayon)
- Prix : À partir de 45 990 € jusqu’à 53 990 €
- Disponibilité : Livraisons en France à partir de mai 2026
ce qui étonnant c’est de la comparer à la model S, ce qui prouve que les dinausaurus constructorus sont hors course, à la ramasse.
Les mercedes EQE et EQS sont technologiquement dépassées, les BMW i5/i7 aussi
L’audi A6 me semble à peu près au niveau
Rien de comparable chez renault/peugeot/citroen/opel/ford/volvo/jaguar/skoda/toyota/honda/mazda
SGL : la DS8 pourrait elle rivaliser?
Les constructeurs jettent leurs clients dans les bras des nouveaux constructeurs
Je ne compare pas les VE « occidentaux » aux VE chinois, par principe.
Achetez un VE chinois, il faut déjà faire une démarche intellectuelle importante…. Qui est maintenant aussi le cas pour acheter une Tesla « non Allemande »
La DS N°8 pour une architecture de 400 V … Est une référence… Forcément, elle ne sera jamais une championne pour la recharge rapide … Néanmoins, elle a déjà prouvé qu’elle est capable de faire 450 km à 130 km/h … Ce qui est pour nous un progrès considérable.
Mais ne me parlez pas qu’une Chinoise est meilleure que la N°8 (je m’en doute bien)…. Mais à quel prix !? (autre que l’argent)
Bientôt, le DS N°7 arrive… et les Leapmotor « européennes » 😉
@amiral, pendant que je vous tiens…. Leger HS, avez vous vu les annonces d’Opel sur les améliorations et les tarifs sur la Corsa VE ? … et de mémoire sur la Frontera VE ?
Pour une plateforme Has-been (selon-vous) les performances améliorées sont totalement actuelles pour l’année 2026. (C’est toujours en fonction du prix, et hors Chinoise. )
Alors la plateforme e-208 encore démodée selon vous !???
Franchement, si cela se confirme les e-208 et Clones vont encore compter pour les 2-3 ans en plus !?
non je n’ai pas vu et j’ai découvert que cette plateforme a une batterie qui vieillit mal, forte dégradation de la batterie, comme les nissan leaf. De plus depuis que je sais que stellantis brique la batterie en cas d’accident avec déclenchement d’airbags c’est fini je ne regarde meme plus les essais.
Je recherche une citadine pas chère, ça ne sera pas une stellantis
Les voitures chinoises connectées ,positionnement GPS et leurs caméras embarquées sont d’excellentes espionnes du quotidien.
Les images filmées sont captées et ainsi en temps réel (par leur constructeur peut être ou qq d’autre) qui dispose d’une cartographie bien meilleure que les images satellites.
C’est ce que font un peu les ira Inès astucieux qui à défaut de Street view en ont reconstitué un grâce à la quantité des enregistrements de leurs dashcam.
Mais cela reste de l’amateurisme par rapport à ce que le modèle présenté dans cet article peut collecter
Il n’y a pas de marché ou presque pour les grosses berlines VE – cf les ventes anecdotiques des EQS et Model S, i5 .
comme les grosses berlines toutes motorisation confondues malhreusement
Pourquoi pas, mon leasing pro de la Polestar 2 arrive à sa fin. J avais demandé une immatriculation perso DS 4004 . Et quand je vois l implantation des marques chinoise ici, et la qualité de leurs produits,y aucune concurrence. L eqe est dégueulasse et abandonnée, la seule qui pouvait faire l affaire.
superbe proposition meme si j’irai très probablement sur une phev en 2026
J’attend que les européennes s’alignent et vite
-Les allemandes facturent très haut sans proposer mieux. Je ne vais pas me cotiner un diesel (microhybridation marketing) pour avoir l’impression de rouler en 2004 tout en mettant une fortune
-j’attends des vrais offres françaises et premium décomplexé. C’est dommage que Peugeot ou Renault ne proposent plus des berlines de pointe premium. Ils faisaient d’excellentes thermiques.
Nb : je ne pense pas que la stratégie du tout luxe vers DS au détriment de Peugeot soit la bonne.
Je suis donc un client qui veut du premium phev ou électrique. Qui naturellement cherche en premier chez les européennes (confort de la continuité, réputation des fabricants européens qui ont une assise historique) ou japonaises.
Mais qui objectivement trouve les propositions chinoises supérieures.
Les constructeurs européens doivent s’en vouloir à eux même. Pas les clients potentiels
les japonaises sont hors jeu
@Steff, je suis aussi client PHEV, j’ai qu’une seule voiture et ne suis pas pret a passer sur du 100% elec. Ajouter à celà que je souhaite n’acheter que des voitures fabriquées en France, le choix est plutot restreint :/
Il y a l’Alpine A390 qui est une belle voiture au super comportement dynamique
LeblogAuto est il devenu un journal au service de la propagande chinoise??
relater des faits, c’est de la propagande?
Quand il y a plus d’articles sur les copies chinoises que les autres constructeurs et qu’on diffuse des chiffres non verifiées sachant combien les chinois mentent .. ce n’est plus vraiment du journalisme
Plus d’articles sur les contructeurs chinois sur LBA?
https://pbs.twimg.com/media/GJw1q6qXIAEW8XY?format=jpg&name=medium
@Alpasyrius : les plus anciens d’entre nous se rappellent de l’époque de l’arrivée des véhicules japonais en Europe.
Il fallait les démolir à tout prix…parler de la non fiabilité, des véhicules non adaptés à nos habitudes, etc.
Puis les véhicules nippons se sont imposés, ont pris leur part.
Ce furent alors les coréens…Daewoo, puis Hyundai, Kia…il fallait là aussi démolir… »on en veut pas ».
Et même avant, on faisait du protectionnisme à outrance. On forçait les Italiens à signer avec Simca (la Topolino / Simca 5, etc.).
De façon amusante…quand Toyota vient s’implanter dans le nord de la France, c’est une gentille marque…sinon baaaah c’est une invasion !
L’industrie automobile FR a très bien su se détruire toute seule. Si les gens se tournent vers des marques étrangères, il y a sans doute des raisons 🙂
Pour moi, ce n’est pas une question de tentative de dénigrement forcé sur les voitures chinoises…
Bonnes OU mauvaises … Elles risquent de tuer notre économie !
Elles peuvent être meilleures … Certes…
Mais elles viennent d’un système non-démocratique qui ne respecte pas nos règles … D’où une concurrence déloyale !
Pour cela que je ne compare pas vraiment un VE chinois à un VE Européen … Ce n’est pas possible !
Si c’est m’entendre dire que le VE est mille fois meilleur pour la moitié de prix… Je connais la musique… ce n’est pas comparable ./
Vehicule chinois donc doublé tt les chiffres et vous aurez les chiffres réel..
Ca fait rêver dit donc !!!!!!
Et prendre un crédit pour ces bouses ?
lol
j’ose pas imaginer la décote
Deja que les MG à prix modérés en neuf sont invendables d’occaz, ça va etre pire
MG, ça évoque non sans raison MerGez.
Les clients qui ont acheté n’avaient qu’à lire: C’est comme le Port-Salut, c’était marqué dessus! Va falloir assumer ce choix jusqu’à la fin et l’étape casse.
une chose est sure : les MG c’est vraiment de la chinoiserie, ça tombe en morceaux très rapidement
@Alpasyrus
Non ça ne sert à rien à discréditer les chinois.
Personne ne te donnera de la crédibilité et ça ne rendra pas la concurrence meilleure.
Je viens de tester deux VE chinois (une zeekr et une BYD). C’est juste impressionnant la claque qu’ils mettent.
J’ai un ami qui va foncer sur une chinoise VE. Il roule en Porsche Panamera.
Ce qui serait intelligent serait une remise en cause des auto européennes qui se sont trop reposé sur leurs certitudes.
Les constructeurs allemands utilisent déjà des plateformes chinoises pour leurs propres auto fabriquées en Chine.
Renault viennent de sortir un suv sur technologie chinoise.
Alors faut arrêter d’être plus royaliste que le roi si même les constructeurs locaux sont pragmatiques
Nb : pour éviter de raconter des bêtises ou d’attaquer un blog automobile, fais toi ton opinion. Va tester. Ca rend humble rapidement
J’ai vu les essais et présentations de VE Chinoise de 2026… Cette Xpeng et Xiaomi, etc.
Et leur utilisation en Chine.
Effectivement, la Chine à 5 à 10 ans d’avance sur nous les Européens dans les infrastructures… Même Allemands.
Les Chinois ont effectivement les produits pour « tuer » les VT dans 5 années.
A part le son des mécaniques noble au échappement, la VT n’aura plus aucun intérêt !
Après, ce n’est pas une raison pour ouvrir en grand nos frontières… Les Chinois veulent nous coloniser économiquement et vassaliser… Ne tombons pas dans le piège.
Il faut laisser une chance à nos constructeurs à s’améliorer… Mais il faut arrêter le bashing contre les VE (européens).