par Raphael Caplan

Pas de surcot pour la C4 Bioflex

Aprs Saab,Ford et Renault notamment, Citron en vient aussi aux biocarburants. Elabore partir de la 1.6 essence de 110 ch, la C4 Bioflex se rgale autant de sans-plomb que d'thanol. Outre la march brsilien (duquel son moteur provient), o les voitures flex reprsentent 65% des ventes de Citron, cette C4 a aussi des vises sur la Sude... Et la France. Chez nous, elle sera propose au mme prix que laversion essence, soit 18 650 enfinition pack, 20 000 en Pack Ambiance, et 22 150 en Exclusive. En mode thanol, le moteur passe de 110 113 ch, et voit son couple augmenter de 147 153 Nm. Cela se traduit par 2 km/h gagns en vitesse de pointe (192 km/h au lieu de 190), et un 0 100 km/h excut en 10,2 sec au lieu de 10,6. Revers de la mdaille, la consommation moyenne passe de 7,1 9,8 l/100 km. Heureusement, avec un prix au litre de 80 cents au lieu de 1,25 pour le SP95, cet inconvnient se voit annul. Du reste, le taux de CO2 tombe de 169 160 g/km, l'E85 s'avrant moins polluant, y compris en CO,selon le constructeur aux chevrons. Du champ l'chappement, ce seraient 40% de CO2 en moins qui seraient mis. Intressant, sauf qu'on est encore loin des 500 pompes biocarburants prvues pour la fin de l'anne.

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Aprs Saab,Ford et Renault notamment, Citron en vient aussi aux biocarburants. Elabore partir de la 1.6 essence de 110 ch, la C4 Bioflex se rgale autant de sans-plomb que d'thanol. Outre la march brsilien (duquel son moteur provient), o les voitures flex reprsentent 65% des ventes de Citron, cette C4 a aussi des vises sur la Sude... Et la France. Chez nous, elle sera propose au mme prix que laversion essence, soit 18 650 enfinition pack, 20 000 en Pack Ambiance, et 22 150 en Exclusive. En mode thanol, le moteur passe de 110 113 ch, et voit son couple augmenter de 147 153 Nm. Cela se traduit par 2 km/h gagns en vitesse de pointe (192 km/h au lieu de 190), et un 0 100 km/h excut en 10,2 sec au lieu de 10,6. Revers de la mdaille, la consommation moyenne passe de 7,1 9,8 l/100 km. Heureusement, avec un prix au litre de 80 cents au lieu de 1,25 pour le SP95, cet inconvnient se voit annul. Du reste, le taux de CO2 tombe de 169 160 g/km, l'E85 s'avrant moins polluant, y compris en CO,selon le constructeur aux chevrons. Du champ l'chappement, ce seraient 40% de CO2 en moins qui seraient mis. Intressant, sauf qu'on est encore loin des 500 pompes biocarburants prvues pour la fin de l'anne.

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Aprs Saab,Ford et Renault notamment, Citron en vient aussi aux biocarburants. Elabore partir de la 1.6 essence de 110 ch, la C4 Bioflex se rgale autant de sans-plomb que d'thanol. Outre la march brsilien (duquel son moteur provient), o les voitures flex reprsentent 65% des ventes de Citron, cette C4 a aussi des vises sur la Sude... Et la France. Chez nous, elle sera propose au mme prix que laversion essence, soit 18 650 enfinition pack, 20 000 en Pack Ambiance, et 22 150 en Exclusive. En mode thanol, le moteur passe de 110 113 ch, et voit son couple augmenter de 147 153 Nm. Cela se traduit par 2 km/h gagns en vitesse de pointe (192 km/h au lieu de 190), et un 0 100 km/h excut en 10,2 sec au lieu de 10,6. Revers de la mdaille, la consommation moyenne passe de 7,1 9,8 l/100 km. Heureusement, avec un prix au litre de 80 cents au lieu de 1,25 pour le SP95, cet inconvnient se voit annul. Du reste, le taux de CO2 tombe de 169 160 g/km, l'E85 s'avrant moins polluant, y compris en CO,selon le constructeur aux chevrons. Du champ l'chappement, ce seraient 40% de CO2 en moins qui seraient mis. Intressant, sauf qu'on est encore loin des 500 pompes biocarburants prvues pour la fin de l'anne.

Raphael Caplan
Rédacteur
Raphael Caplan

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