Une des questions majeures du monde des piles à combustible aujourd’hui est la forme de l’alimentation. Chacun sait qu’une pile, qu’elle soit PEM ou SOFC, fonctionne à merveille à l’hydrogène. Les rendements électriques dépassent les 60% quand ce combustible est utilisé à l’état chimiquement pur. Le stockage par contre constitue le vrai problème et engendre des côuts à ce jour inacceptables pour permettre une application à grande échelle au niveau des utilisateurs particuliers et industriels. De ce fait, un nombre impressionnant de recherches se concentrent sur une alimentation directe au methanol. Le scénario est on ne peut plus simple: je passe à la pompe comme aujourd’hui, je remplis mon réservoir d’un liquide pas plus difficile à stocker que du Jack Daniels et ça fait tourner ma pile, qui elle alimente les moteurs 2×100 kW de mon Touareg super propre. Super, sauf que la pile qui marche directement au methanol n’est pas encore au point. Apparament, ce passage de jalon essentiel pour une démocratisation des voitures à piles à combustible vient d’être atteint en Californie, par la société DTI Energy! Est-ce juste un réformeur habilement intégré dans la PEM ou est-ce que la DMFC est réellement révolutionnaire, nous vous laissons en juger sur base des publications, que vous trouverez sur leur site.
Image Uni Paderborn merci à Christophe Schwartz pour cet article publié sur le blog énergie
