L’automobile et la Californie c’est un peu Je t’aime, moi non plus. D’un coté l’image d’Epinal des cabriolets brillants, du lieutenant Bullit dans les rues de San Francisco en Mustang, etc. et de l’autre l’un des Etats les plus restrictifs en matière de pollution automobile. La Californie renforce encore son arsenal de mesures contre les véhicules polluants.
La Californie est l’eldorado des véhicules à propulsion alternative. Tesla Motors – qui devrait dévoiler son futur modèle X sous quinzaine – a ses quartiers généraux à Palo Alto, Google, grand promoteur des voitures propres et de la Focus électrique est à Mountain View, tous les acteurs roulant en Prius ou en Firsker Karma, etc. Et ce ne sont pas les dernières mesures qui vont changer la donne, bien au contraire.
L’Etat de Californie – près de 40 millions d’habitants soit 1/8 ème de la population américaine – avait déjà en 2006 mis au tribunal 6 grands constructeurs – Chrysler, General Motors, Ford, Toyota, Honda et Nissan – pour leur contribution au réchauffement climatique. Vendredi, le très influent organisme de régulation de la qualité de l’air (le CARB) a validé toute une série de mesures pour réduire les émissions de gaz à effet de serre pour les transports routiers. Concrètement, l’organisme a renforcé la loi sur les émissions des véhicules et forcera les constructeurs à avoir des ventes annuelles d’au moins 15,4% de véhicules à propulsion alternative – électriques, plugin hybrides, à hydrogène, à pile à combustible, etc.
Cela devrait permettre de réduire de 34% les émissions de gaz à effet de serre mais surtout de 75% les émissions de particules. D’ici 2025, ce sont 1,4 millions de véhicules « propres » qui seront donc en circulation. Cela s’accompagnera d’un développement des stations-service à hydrogène, des stations de recharges électriques et ne devrait être que le premier pas vers une Amérique plus draconienne envers les constructeurs. La Californie sera-t-elle la terre promise pour le programme Renault ZE et le Twizy sera-t-il le nouveau véhicule hype à L.A.?
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Source: Reuters et CARB
