BYD veut construire une usine de production de VE au Mexique
BYD travaille sur son projet de construction d’une usine de voitures électriques au Mexique. Après avoir dépassé Tesla dans les ventes de VE au dernier trimestre, le constructeur automobile chinois a des projets encore plus ambitieux, tels que l’établissement sur le marché – convoité – nord-américain, en particulier aux États-Unis.
Plaque tournante vers les États-Unis
Selon le media le Nikkei, citant le PDG de BYD au Mexique, le géant chinois prévoit de construire la nouvelle unité en tant que plaque tournante vers les États-Unis. Le rapport indique également que le BYD a lancé une étude de faisabilité pour l’usine mexicaine et négocie actuellement avec les autorités les conditions, y compris l’emplacement de l’usine. « La production à l’étranger est indispensable pour une marque internationale », a déclaré à Nikkei, le directeur général de BYD au Mexique, M. Zou.
Le Mexique, un pays stratégique
Le Mexique est un pays hautement stratégique, devenant un énorme centre de production automobile fortement intégré à l’industrie US. Alors que GM et Ford produisent déjà des véhicules électriques dans ce pays d’Amérique latine, Tesla, BMW et d’autres constructeurs se préparent à rapidement intégrer des lignes de production de VE sur le territoire mexicain.
BYD : plan agressif pour s’étendre à l’international
BYD a également un plan agressif pour étendre sa présence à l’international et moins s’appuyer sur le marché intérieur. Le constructeur automobile fabrique déjà des véhicules électriques en Thailande et en Ouzbékistan, et a annoncé l’implantation de nouvelles usines en Hongrie, en Indonésie et au Brésil.
Menace chinoise
En outre, les principaux constructeurs automobiles américains ont averti que les voitures électriques chinoises aux prix plus abordables pourraient porter atteintes à leurs propres perspectives. Une alerte qui concerne également le PDG de Tesla, Elon Musk. Ce dernier a récemment prédit que les constructeurs automobiles chinois « démoliraient leurs rivaux occidentaux » s’ils ne trouvaient pas d’obstacles sur leurs routes.
Washington préoccupé par le Mexique
Dans un autre article, cette fois-ci du Financial Times, « Washington a fait part de ses préoccupations au sujet du Mexique », précisant que BYD, MG et Chery étaient au sud de la frontière.
Selon plusieurs sources, les responsables américains ont fait part de leurs interrogations sur les investissements chinois lors réunions avec les responsables mexicains. Lesquels ont reconnu qu’ils devaient être prudents lorsqu’ils envisageaient des investissements chinois en raison du risque d’« incomoder » les États-Unis, leur principal marché.
Expansion de BYD en Amérique latine
Même sans disposer d’usine dans le pays, BYD vend d’ores et déjà cinq modèles différents au Mexique. Le modèle Seal est le cinquième modèle à y être proposé, après le Dolphin, la berline Han, le SUV Tang et le SUV électrique compact Yuan Plus.
A l’heure actuelle, le constructeur automobile met les bouchées doubles en Amérique du Sud. Au Brésil, BYD est déjà en tête des ventes de voitures électriques et travaille à l’installation de son usine automobile à Camaçari (BA), laquelle devrait être opérationnelle entre la fin de 2024 et le début de l’année prochaine.
Notre avis, par leblogauto.com
Un article publié cette semaine dans le New York Times illustre la croissance exceptionnelle de la marque chinoise et ce qu’elle représente pour l’industrie automobile mondiale.
« La croissance de BYD ne ressemble à rien de ce que l’industrie a vu depuis de nombreuses décennies », a ainsi déclaré Matt Anderson, conservateur des transports au Henry Ford Museum de Dearborn, dans le Michigan.
Sources : Nikkei, New York Times, Financial Times
L’Amérique tremble avec l’arrivé de BYD….Mort de rire !!
L’usine au Mexique de Tesla …elle au mois existe déjà…et Musk a raison de nous faire peur avec les chinois…c’est de bonne guerre !
Bientôt le Mexique va manger avec des baguettes…
La Chine a fait la fortune de VW, Audi, BMW, Mercedes, Nissan, Toyota, Honda, Buick et Tesla. BYD peut prendre des parts de marché à tous ces constructeurs sur son marché intérieur… Rien d’étonnant que sa croissance soit fulgurante. Bulgarie et Mexique les meilleurs amis de l’UE et des USA! ?
Fait encore.
Le goupe VW est le groupe le plus endetté de l’Allemagne !!
Mort de rire … »prendre des parts de marché à tous ces constructeurs sur son marché intérieur… »
Cela va faire trembler l’Amérique !!
Poutine… Aimerait que Trump passe…
Par contre les Chinois… Sûrement pas !
Car ce ne sont pas les Mexicains qui font acheter beaucoup de VE.
Comme les Coréens, les constructeurs chinois adoptent désormais une stratégie de production au plus près des grands marchés mondiaux.
Autrement dit ils anticipent l’augmentation des taxes douanières du made in China.
Reste à convaincre le consommateur n’est-ce pas !
Tout ça n’arrange pas fondamentalement les intérêts de la RPC, qui commence à s’enliser dans une stagflation qui sera meurtrière. Le marché intérieur recule, le chômage augmente alors que les dépenses militaires explosent.
Rajoutez le chômage endémique des millions de jeunes diplômés en Chine !
Suivez la consigne …nettoyez !
merci de leur préciser (surtout à SGL et panama) c’est exactement le message que j’ai écrit
« A l’heure actuelle, le constructeur automobile met les bouchées doubles en Amérique du Sud. Au Brésil, BYD est déjà en tête des ventes de voitures électriques et travaille à l’installation de son usine automobile à Camaçari (BA), laquelle devrait être opérationnelle entre la fin de 2024 et le début de l’année prochaine. »
L’Europe n’est pas le centre du monde pour BYD, j’ai souvent cité ces mêmes pays et je me rejouis de voir enfin un journaliste qui parle d’indonésie quand ici ils pensent qu’avec un top ten de citadines, ils font jouer aux clients rois. Mais vous n’êtes pas indispensable pour eux, il suffit de croiser les données financières, de marchés, géopolitiques
le terme invasion je le l’emploierai pas
ils ne parlent pas d’invasion quand une voiture vendue en chine était une VW
d’autant plus qu’ils ont deux ou trois marques en Europe, ils prendront leur temps
BYD est en expansion, ils posent d’abord les valises et voient
@panama
si tu penses que les chinois c’est comme les coréens c’est que tu n’as rien compris
la Chine a un marché interne (et le plus grand en volume éléctrique)
ils ne t’ont pas attendu pour comprendre quoique ce soit
tu étais juste hautain sur la marque mais tu vois bien que c’est un déploiement mondial
tu lis trop tes infos bas de gamme.
La Chine c’est 5% de croissance, ils vont toucher le premier pib mondial, ils ont 0.1 % inflation, et une énérgie basse, au moins 25 à 30 de l’industrie mondiale; L’Allemagne est en récesssion technique,
qulequ’un qui compare corée (qui a besoin d’exorter) et une centaine de marques chinoises qui se concurrencent en interne n’a rien compris
et arrête de mettre les chinois dans le même sac, chacune sa stratégie
@SGL
va relire mes anciens commentaires qui son très proches de cet article
l’UE est en récession, inflation, baisse de pouvoir d’achat, zone avec conflit armée
Cela rejoint aussi un autre point : ils sortent progressivement et sans casser les prix
tout ceci je l’ai développé, il fallait juste suivre les logiques industrielles, pas le produit finale.
@Panama je ne te salue pas de Pekin (j’anticipe puisque c’est ton argument pauvre habituel)
@Ruffus : touché !
PS : le soft power ça ne fonctionne pas.
PSS : si tu n’es pas de « Pékin » de quelle ville chinoise es-tu ?
PSSS : who cares?
@ Ruffus : oui ou non es-tu citoyen de la RPC ?
@SGL : il nous prend pour des barbares, ce qui est assez amusant du point de vue occidental 😉 De toute façon on ne dit plus Pékin mais Beijing.