Dans Pulp fiction, Samuel L. Jackson est tout surpris d’apprendre qu’en France, les McDonald’s ne vendent pas les mêmes hamburgers qu’aux Etats-Unis. Dans les voitures, c’est pareil. Les constructeurs sont obligés de s’adapter aux goûts locaux : rebadgage sauvage, version 4 portes ou SUV, replâtrage d’anciens modèles… Les filiales du bout du monde proposent parfois des modèles étonnants !Après la seconde guerre mondiale, les constructeurs commencent à exporter. Ils le font à reculons. Il est vrai que les moyens logistiques sont déplorables. Faute d’autoroutes, les camions se traînent. L’écartement des voies ferrées est propre à chaque pays. En maritime, le conteneur est peu usité (de quoi créer des tentations lors du voyage en fond de cale et lors de l’exposition sur le port d’arrivée…) Quant aux avions, ils en sont aux turbopropulseurs et doivent se contenter de sauts de puce. Sans oublier les surtaxes et les règlements à la tête du client. En résumé, expédier des voitures hors des frontières, y compris dans d’autres pays européens, est une aventure.
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Le Mans 2013 : la GreenGT H2 jette l’éponge, pour mieux revenir
La nouvelle vient de tomber, le prototype à pile à combustible GreenGT H2 renonce à sa participation aux 24 heures du Mans dans le cadre du « stand 56 ». En revanche, en concertation avec l’ACO, la décision de tenter de s’aligner sur une course du WEC (hors classement) a été prise. Petit retard à l’allumage pour la GreenGT H2 qui ne devrait pas l’empêcher de continuer son développement.
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Pikes Peak : Dayraut présente sa MINI, avec de faux morceaux de Dacia dedans
Si vous êtes fans de la course vers les nuages de Pikes Peak, vous vous souvenez sans aucun doute du Dacia Duster que Jean-Philippe Dayraut pilotait lors des deux dernières éditions. Cette année, si les dessous sont conservés, JP opère un changement de carrosserie et tentera de remporter le Graal au volant d’un Countryman.
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Lamborghini Trofeo 2013: Adrian Newey à Silverstone
Ca commence à devenir une habitude: Lamborghini Trofeo. A Silverstone, il pilotera la voiture « V.I.P. » (qui porte le N°1.)Comme en 2012, le directeur technique de Red Bull pilotera aux côtés d’Alberto Sabbatini, un journaliste automobile italien. Sabbatini est monté plusieurs fois sur le podium en Lamborghini Trofeo. Newey a pour sa part couru en Ginetta Cup, en VHC et a participé aux 24 heures du Mans. L’an dernier, la paire n’a guère été en verve: 11e de la course 1 et 15e (sur 15) de la course 2.
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F1 2014 : Williams lâche Renault et signe avec Mercedes
C’était dans les cartons depuis quelques semaines. L’écurie Williams vient d’annoncer qu’elle disposera pour les prochaines saisons du bloc développé par Mercedes. Pour Renault ce n’est pas vraiment une surprise mais c’est une redistribution des cartes pour 2014.
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F1 2013: Retour en chiffres sur le Grand Prix de Monaco
C’est par une belle victoire, toutefois trois pole positions consécutives, le pilote Mercedes a enfin réussi à concrétiser en course les espoirs nés des qualifications.
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Indycar 2013: 500 miles d’Indianapolis
Cette année, « Indy » a des allures de polar de Michael Connelly: beaucoup d’action au début, du flottement au milieu, avec des fausses pistes, puis le dénouement se dessine et le mot « fin » tombe de manière abrupte. En tout cas, une nouvelle fois, Indianapolis sacre un outsider: Tony Kanaan (KV.) Une belle revanche pour un pilote jugé moribond fin 2010.Freedom 100
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24 heures du Mans 2014: Dome S103 LMP1
Ca bouge chez Dome! Après l’annonce d’un projet de GT, le constructeur déclare qu’il compte commercialiser une nouvelle LMP1, la S103.Le communiqué officiel ne fait que quelques lignes: la S103 répond au nouveau règlement; elle a été conçu en CFAO et elle est passée une semaine en soufflerie, point.
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NASCAR : Harvick a de l’endurance [Résumé Vidéo]
Après un marathon de 389 tours, soit près de 965km de course, Kevin Harvick s’est imposé sur le Charlotte Speedway au terme d’un Coca-Cola 600 plein de surprises et de rebondissements.
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Infiniti: Sebastian Vettel en test au Paul Ricard
Sebastian Vettel est officiellement « responsable de la performance » FX Vettel Edition (dont on a les photos), face à leurs concurrents (dont on n’a pas de photos.) But de la journée: cerner les avantages éventuelles des concurrentes, pour les intégrer dans les futurs modèles. Notamment sur les réglages de l’ESP, du contrôle de traction, de la direction et du freinage. En prime, Vettel doit définir un comportement propre à toutes les Infiniti.
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