La nuit est fraîche au coeur de la forêt sarthoise, ce que les moteurs de course apprécient. Ceux des Toyota tournent à plein régime, les deux TS 050 se tenant en une poignée de secondes.
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24 Heures du Mans 2019 – H+8 : gouttes piégeuses pour Thomas Laurent et la Rebellion N°3
Une édition des 24 heures du Mans sans gouttes de pluie, ce n’est pas une édition véritable. 2019 en est une. Oh il n’a pas plu de quoi avoir à appeler Noé. Mais suffisamment pour faire du « gras mouillé » glissant comme du verglas.
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24 H du Mans 2019 – H+4 : jusqu’ici tout va bien
A suivre cette course des 24 heures, on se dit vraiment que l’endurance a fait ses preuves quant à la fiabilité des autos. En effet, avec ces conditions idéales de température et de météo, il apparaît que la majorité des teams engagés est rompue à disputer des courses de 4 heures en ELMS ou de 6 heures en WEC et que les problèmes mécaniques n’interviendront que plus tard.
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24H du Mans 2019 : Gérer aussi les mécaniques humaines
Pour une course de 24 heures, il faut bien sûr que la mécanique tienne mais aussi que les pilotes soient à leur meilleur niveau de concentration et de performance et cela durant les 24 heures de course.
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24H du Mans 2019 : c’est parti ! (+1H)
La 87e édition des 24 heures du Mans vient de partir à 15h. Les 61 équipages (forfait du Krohn Racing) partent pour un double tour d’horloge éprouvant.
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24 H du Mans : d’abord, tout pour aller au bout
Le grand public ne le voit pas, mais les mécaniciens restent tard le soir pour s’occuper des machines. Juste avant la course, on remet tout à neuf.
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24H du Mans 2019 : Chez Signatech-Alpine : Staff only… mais aussi des invités
Dans l’allée du paddock pas de cerbère pour filtrer souvent de manière autoritaire l’entrée des installations dévolues à l’écurie Signatech Alpine Matmut. Par contre, devant l’entrée du stand de l’Alpine #36, moustaches au vent, sifflet au cou, le regard affûté et la bonhomie rayonnante, se tient Joseph.
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WEC 2019-2020 : Thomas Laurent chez Alpine en plus de Toyota
Il y a quelques jours, nous apprenions que l’orni de l’endurance, Thomas Laurent, devenait pilote de réserve de l’armada Toyota. Mais, il sera surtout pilote titulaire chez Signatech-Alpine.
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24H 2019 : Les pneus, paramètre essentiel de la réussite, chez Alpine comme ailleurs
Tout le monde s’accorde à penser que les pneumatiques jouent un rôle primordial, prépondérant important, (c’est selon) dans les courses d’endurance, à fortiori lors des 24 heures. De plus, la réglementation imposant pour la course un nombre maximal de pneus selon les catégories (48 en LMP1, 56 en LMP2, et 60 en GTE Am et Pro), il est évident qu’une stratégie doit être élaborée en amont de la course pour faire face à toute éventualité.
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40 ans déjà – Dijon 79 : Jabouille met le turbo !
C’est le souvenir d’une victoire historique, d’un jalon technologique dans l’épopée de la F1, en partie éclipsé dans les mémoires par le fabuleux duel qui opposa les chevaliers Gilles Villeneuve et René Arnoux pour la 2e place. Mais rendons à César ce qui est à César, ou plutôt à Jabouille ce qui est à Jabouille !
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