Catégorie : Sport Auto

Nürburgring: Christophe Schwartz et Dick Pierson dans la course

Il existe deux Christophe au Blog Auto, Labédan et Schwartz. Le premier cité est plutôt spécialiste des monoplaces, et ne refuse jamais de prendre le volant d’une petite Formule Ford ou Formule 3 entre autres. Le second, Schwartz, grand fan de grosses Américaines court en Classic Endurance Racing, au volant d’une démoniaque Dodge Charger de Nascar 1974. Ce volant, il le partage avec Dick Pierson, ancien mécano américain du team McGriff des seventies, qui engageait à l’époque cette Charger.

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Dave Blaney et Toyota rentrent dans l’histoire en Nascar Nextel Cup.

Dave Blaney vient de rentrer dans l’histoire de la Nascar en étant le premier pilote à offrir une pole position en Nascar Nextel Cup à un constructeur Japonais – Toyota. Grâce à tour bouclé en 29.426 secondes à la vitesse moyenne de 129.437 mph sur l’ovale très plat du New Hampshire il s’est adjugé le meilleur temps de la séance de qualification de vendredi en devançant trois Dodge dans le Top-5 au volant de sa Toyota Camry de la Bill Davis Racing. Derrière Blaney on retrouve le champion 2004 Kurt Busch, Reed Sorenson, Johnny Sauter et le Colombien Juan Pablo Montoya.

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Une R26 façon « Yellow Teapot »

Le Grand Prix de Grande Bretagne à Silverstone la semaine prochaine marquera un anniversaire important pour le sport auto national: la première apparition en compétition d’une voiture jaune et noire, équipée d’une motorisation totalement exotique aux yeux des acteurs habituels de la F1, où les cylindres vont par huit ou par douze. La Renault RS01, avec son V6 1,5l turbo qui fumait blanc et sifflait, fut immédiatement surnommée le « Yellow Teapot », la Théière Jaune par des Anglais amusés et incrédules. On sait ce qu’il en advint: premiers points au Grand Prix des Etats-Unis en 1978, première victoire en 1979 au Grand Prix de France avec Jean-Pierre Jabouille, premier titre motoriste en 1992 et premier titre constructeurs et pilotes en 2005…

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La FIA prépare l’avenir de la F1

Le conseil mondial du sport automobile s’est réuni hier à Paris. Il ne s’agissait pas seulement de discuter de l’éventualité d’un grand prix de France dans la capitale, le but était de proposer des solutions pour la F1, applicables en 2011. La FIA a travaillé dans tous les domaines, moteurs, carburants, aérodynamique. Les motivations principales étaient de reduire les coûs et de favoriser le spectacle dans une compétition de plus en plus boudée par le grand public.

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Un Grand Prix de France de F1 à Paris

Nous vous parlions récemment du souhait du conseil municipal de la ville de Versailles d’accueillir le Grand Prix de France de F1 en 2009 puisque ce week end le circuit de la Nièvre accueillera la F1 pour la dernière fois de son histoire (voir article). Un reportage d’Auto Moto (TF1) vous dit tout sur les derniers projets concernant l’organisation d’un Grand Prix de France. Versailles, Disneyland Paris, place de la Concorde ou le circuit Carole ? 

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