Pour l’équipe chère à Ron Dennis, tout va pour le mieux puisque McLaren a enfin retrouvé le chemin de la couronne de champion grâce à l’incontournable prodige anglais Lewis Hamilton, comme au bon vieux temps des titres décrochés par Mika Hakkinen contre la Ferrari de Michael Schumacher. Pourtant, Mercedes aimerait bien un peu de changement : Depuis que la marque à l’étoile s’est associée à McLaren au début des années 90, jamais un allemand n’a piloté pour l’équipe. Et justement, il existe un jeune pilote allemand qui fait actuellement de très, très belles étincelles au sein du plateau de la Formule 1. Sebastien Vettel débarque chez Red Bull cette saison et certains en font déjà le digne successeur du grand Michael Schumacher chez Ferrari d’ici quelques années. Mais pour Norbert Haug ( Mercedes ), il serait aussi l’homme de la situation chez McLaren…
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Oreca fait sa télé
Dans le sport automobile français, on peut considérer qu’il existe deux types d’équipes : D’un coté, les teams constructeurs directement impliqués comme le Renault F1 Team ou -dans une moindre mesure- le Team Peugeot Sport et d’un autre coté, les petites équipes privées comme celles qu’on trouve en endurance, Pescarolo Sport en tête. Et entre les deux, on trouve Oreca. L’équipe chère au chevelu Hugues de Chaunac est loin d’avoir les moyens d’un grand constructeur, mais elle parvient toujours à venir les chatouiller malgré tout grâce à un mode de fonctionnement assez unique. C’était déjà le cas au début des années 2000 avec les Dallara Judd qui parvenaient à embêter les Bentley officielles dans la Sarthe et l’équipe basée dans le Var espère bien remettre ça cette saison, même avec Peugeot et Audi en face. Après avoir testé Petter Solberg il y a quelques jours, Oreca lance de quoi suivre ses moindres faits et gestes, que ce soit pendant la préparation des courses ou pendant des moment bien plus intimes.
Lire la suiteJarek Janis, pilote officiel Spyker en 2009
Alors que la semaine dernière, le team Spyker officialisait Tom Coronel comme pilote titulaire, le Spyker Squadron a annoncé hier son deuxième pilote : il s’agira du tchèque Jarek Janis. Les deux pilotes partageront le volant de la Spyker C8 Laviolette GT2R en Le Mans Series ainsi qu’aux 24 Heures du Mans (sous réserve d’acceptation par l’ACO). Les deux pilotes, qui ont déjà été au volant de la Spyker par le passé, n’avait encore jamais partagé le même baquet.
Lire la suiteWR réaliste pour 2009 : « nous serons en mesure de nous battre avec les outsiders »
Derrières les Audi, Peugeot, Porsche et autres Acura, de petits constructeurs tentent d’exister et constituent le paysage de l’endurance. C’est notamment le cas de l’équipe française WR, qui cette année encore, sera engagée en Le Mans Series.
Lire la suiteF1 : Flavio Briatore serein pour l’avenir
Quelques heures après l’annonce officielle du retrait du groupe ING comme partenaire de l’écurie Renault F1 (ce au terme de la saison à venir), Flavio Briatore a tenu à rassurer aussi bien les acteurs et partenaires de l’équipe que les supporters des monoplaces appelées à être pilotées par Alonso et Piquet.
Lire la suiteRetromobile 2009 : Mercedes
Pour Mercedes il était question de sport à Rétromobile. Comme toute exposition historique officielle est liée, marketing oblige, à l’actualité, la marque à l’étoile fêtait les 75ans des flèches d’argent en même temps que le récent sacre de Lewis Hamilton.
Lire la suiteGrand Prix de France : à Flins en 2011 ?
Si pour l’instant l’avenir du Grand Prix de France de F1 est loin d’être assuré, le département des Yvelines compte bien organiser la prochaine édition, avec un projet de circuit sorti de terre. Il serait construit à Flins, pour une première course à l’horizon 2011.
Lire la suiteF1 : ING s’en va. Quel avenir pour Renault?
Lorsque la marque au losange effectuait son grand retour en Formule 1, elle décidait de s’associer avec Mild Seven. Cinq saisons, deux titres de champion pilote et deux couronnes de champion constructeur plus tard, la marque de cigarettes s’en allaient et le groupe ING devenait le nouveau sponsor titre de Renault en Formule 1, avec un apport de près de 60 millions d’euros par an. Mais le moins que l’on puisse dire, c’est que cette association n’aura jamais porté chance ni à l’un, ni à l’autre. Du coté de Renault, la course aux titres étaient désormais de l’histoire ancienne et il fallait attendre le retour de Fernando Alonso pour entendre de nouveau la marseillaise résonner tout en haut du podium. Du coté de chez ING, les choses étaient bien pires encore. Même si le groupe néerlandais se déclarait satisfait du gain d’image apporté par la Formule 1 ( il est l’un des plus gros sponsors de la discipline ), il allait crouler sous des dettes abyssales. C’était à prévoir : ING ne renouvellera pas son contrat avec Renault ( valable jusqu’à la fin 2009 ) et quitte la Formule 1.
Lire la suiteDanica Patrick en F1 en 2010 ?
Nous vous en parlions il y a quelques jours, le projet de retour d’une équipe Américaine en F1 avance… Après les détails sur le montage de l’éuipe et ses possibles évolutions à court terme, ce sont aujourd’hui des informations sur les pilotes qui filtrent.
Lire la suiteWRC Norvège: Loeb indéboulonnable
Après la Suède et la Finlande, Sébastien Loeb a épinglé à son glorieux palmarès le troisième bastion nordique du championnat du Monde en Norvège.
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