Selon Associated Press et repris sur MSNBC, la plupart des constructeurs automobiles le convient : la fréquence à laquelle vous devriez changer l’huile de votre voiture évolue avec les nouvelles formules dhuile à moteur. 5 000 km, cest dépassé 8 000 km, ce nest peut-être pas assez.
Lire la suiteCatégorie : Thermique
200 cv de plus pour la Caparo T1
Avant même sa mise en production officielle la Caparo T1 se dote d’un nouveau moteur V8 plus puissant de 200 cv. Caparo refuse de livrer des chiffres avant la présentation officielle à la presse.
Lire la suite20 ans déjà : V12 BMW
On le croyait désuet, le moteur V12. Les années turbo lavait rayé du plus haut niveau de la compétition. La Ferrari 412, seule rescapée de lépoque Daytona, se mourrait au milieu dun club restreint que ne fréquentait plus que Jaguar et Lamborghini.
Lire la suiteGamme Volvo Flexifuel
Du 29 Mars au 1er Avril 2007, la Principauté de Monaco accueillera la deuxième édition du Salon Ever consacré aux véhicules écologiques et aux énergies renouvelables. Parmi les exposants, il y aura notamment Volvo.
Lire la suiteCadillac passe au diesel
Alors que la CTS est parée pour ses débuts Européens, GM apporte une réponse à la question que beaucoup se posent concernant son succès en Europe. Disposera-t-elle d’un moteur diesel? La réponse est oui, et même un V6 tout nouveau tout beau, mais pas avant 2009…
Lire la suiteVW se lance dans l’hybride … pour 2009
Suite à l’annonce hier d’un nouveau modèle de Golf V survitaminé (la R36), vous êtes nombreux à avoir réagi, pointant du doigt l’inutilité d’une telle auto (bien que produite en peu d’exemplaires). Et bien pour vous ravir, VW, via son PDG Martin Winterkorn, vient de confirmer que la marque travaille actuellement sur des projets de moteurs hybrides, pour ses petites voitures. Car si le projet hybride est dans la tête de VW depuis quelques temps, le décliner pour les Polo et Golf est une vraie nouveauté.
Lire la suiteLhybride lentement mais sûrement
Avec 0.5% de part de marché en Europe, les ventes de véhicules hybrides sont anecdotiquesMais elles ont augmentées de 91% en 2006, portées par les « full-hybrid » de Toyota et Lexus qui représentent 78% du marchéViennent ensuite les « mild-hybrid » Honda, Civic en tête avec 13% des volumes, les « micro-hybrid » comme la C3 Start&Stop occupant le reste du marché.
Lire la suiteGenève 2007 : Diesel Subaru
Très attendu avec sa configuration « maison », Subaru révèle son quatre à plat Diesel.
Lire la suiteGenève 2007: Diesel Honda
Le constructeur japonais présente à Genève son système original de réduction des émissions d’oxydes d’azote.Une voiture équipée de ce moteur Diesel ainsi filtré, aux émissions similaires à celles dune mécanique à essence « sera vendue dici deux ans aux Etats Unis » a affirmé le patron de la firme Takeo Fukui. Contrairement au système Bluetec germanique, pas dinjection durée ici. Cest le pot catalytique qui génère lammoniac nécessaire à la conversion des oxydes dAzote (les NOx) en azote (N2). Un dispositif rendu nécessaire par la norme « Tier2 Bin5 » américaine qui exigera en 2010 des émissions de NOx inférieures à 40mg/km. A titre de comparaison, on parle de 180mg pour la norme Euro5 à venir en 2009 et de 70mg pour lEuro6 de 2014
Lire la suiteGenève : Honda va vendre une voiture à pile
Honda a présenté à Genève une version totalement opérationnelle de son concept FCX à pile à combustible. En prime, le constructeur a annoncé à Genève quun modèle de série sera commercialisé en 2008 au Japon et aux USA. La FCX va rouler sur les routes. Il naura pas tout à fait le design du concept, mais il aura, par contre, le même principe de propulsion : une pile à combustible à membrane échangeuse de protons alimentée par de lhydrogène.
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