Max Verstappen signe sa 32e pole position et rejoint en valeur absolue Nigel Mansell. En pourcentage de GP, il est même légèrement devant. Il n’est plus qu’à une pole de Clark ou Prost après une saison 2023 totalement folle pour lui.
Derrière, Mercedes grince des dents et voit Ferrari mieux placé.
2030 c’est dans longtemps. Visiblement la situation de client non exclusif plait à McLaren qui a décidé de prolonger son contrat de fourniture moteur avec Mercedes. L’annonce a été faite en marge du dernier Grand Prix de la saison 2023, le GP d’Abu Dhabi.
On savait que le contrat avec Sauber prenait fin cette année, avant qu’Audi n’arrive, mais aucun autre partenariat ne viendra s’y substituer.
Le polonais, soutenu par son puissant sponsor national Orlen, intègre le giron Ferrari et pourrait bien passer en Hypercar l’an prochain.
C’est la fin pour le Trophée Andros (devenu e-Trophée Andros depuis sont passage au tout électrique en 2020). Le Trophée repart pour un ultime tour de piste, le 35e qui débutera le 9 décembre 2023 à Val Thorens.
Un Schumacher en endurance, ce n’est pas nouveau. Michael Schumacher avait été placé par Mercedes dans la Sauber-Mercedes C11 et avait couru aux 24 heures du Mans. En 2024, son fils fera la saison en Hypercar avec Alpine.
On arrive à la fin des saisons de sport auto. Et avec cela, le lot de transferts, de surprises, ou autres. Nyck de Vries, jeté comme un malpropre de chez AlphaTauri en F1, rebondit chez Toyota en WEC pour 2024.
Coup de tonnerre dans le Landerneau du rallye mondial. Le tout jeune, et tout juste auréolé double champion du monde Kalle Rovanperä annonce qu’il ne fera qu’une saison partielle en 2024 avec Toyota !
La saison 2023 de rallye mondial WRC est terminée après l’épreuve au Japon. Cette dernière a été remportée par Elfynn Evans qui emmène un triplé Toyota avec deux champions du monde derrière lui. Et à domicile s’il vous plait.
