Catégorie : Sport Auto

Dakar: La descente sarrête en Mauritanie pour Carole Montillet et Mélanie Suchet

Pour leur premier Dakar, les deux anciennes championnes de ski ne verront pas le lac Rose. En même temps, elles lont déjà vu il y a un peu plus dun mois en remportant ensemble la catégorie Marathon de la première Transafricaine Classic. Mais dans la caravane du Dakar, tout le monde saccorde pour dire que sil y avait bien un équipage qui méritait de le voir cette année, cétaient elles. André Dessoude, le patron de leur équipe, est de ceux-là.

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Corvette Racing défendra son titre…

Et espère bien en décrocher un sixième en sept ans de participation à l’ALMS. L’équipe de Detroit procèdera à des essais préparatifs à Sebring au mois de février. Corvette Racing, c’est 51 victoires en 77 départs, dont 34 doublés, et six titres consécutifs. En guise de cerise sur un si beau gateau, on compte cinq victoires au 24h du Mans en GT1. Voilà une très bonne nouvelle signifiant de facto qu’il y aura un (vrai) championnat GT1 en 2007 (les Bad Boys n’étant vraiment pas tentés de se battre uniquement contre eux-mêmes!). On attend maintenant l’écho du côté de Gaydon, et si possible de chez Mr Saleen s’il est à l’écoute.

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Dakar étape 10 Auto : Al Attiyah marque l’histoire du Dakar !

Lhistoire de cette dixième étape est celle dun homme, le Qatari Nasser Al-Attiyah. Champion de rallye, le pilote sest vu infliger hier 42 de pénalité pour avoir dépassé la vitesse maxi dans un village. Résultat, il perd la troisième place au général au profit de Jean-Louis Schlesser. Coéquipier des malchanceux Guerlain Chicherit et Jutta Kleinschmidt, le pilote est le mieux placé des hommes de léquipe BMW X-Raid. Ce matin, cest amoindri par de la fièvre quil se présente au départ de la 10ème étape.

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BMW-Sauber présente sa nouvelle arme

Première nouvelle, le nom de Sauber est toujours là, alors que beaucoup s’attendaient à ce que l’hommage de BMW au team suisse n’allait durer qu’une année. A y regarder de plus près, on a le sentiment que rien à changer puisque les couleurs, les sponsors, et les pilotes sont inchangés. Mis à part les pneumatiques Bridgestone, il est difficile à l’oeil nu de déceler les menues changements opérés sur cette inédite F1-07, par rapport à la F1-06. Techniquement, le travail s’est porté en priorité sur le gain d’appui, pour compenser en partie la perte de grip due aux pneumatiques plus durs. Les suspensions avant sont nouvelles, et le nez avant a été un peu remodelé.

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