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On ne change pas, paraît-il, une équipe qui gagne. Cet adage de sport collectif convient cependant à merveille à cette séance puisque le top est tenu par les McLaren et les Ferrari. Il semble toutefois que depuis l’incartade entre Alonso et Hamilton, ce dernier n’ait décidé de passer la surmultipliée. Dans le genre « Je t’aime, moi non plus », ces deux gaillards ont certainement une longueur d’avance sur tout le monde et l’on ose imaginer même scénario chez les « Rouges » ! Si l’abcès a été perçé entre les équipiers/rivaux, le fait est que sur la piste, il ne semble ne plus y avoir de règle. Et au jeu d’influence, Hamilton peut se targuer de remettre une couche puisqu’il signe à nouveau le meilleur temps. Hamilton, l’homme du week-end ?
Bill Davis a confirmé hier qu’il envisageait d’engager Jacques Villeneuve en Nascar Sprint Cup (le nouveau nom de la Nextel Cup) pour la saison 2008. Comme nous vous l’avions annoncé dans une précédente news, Villeneuve s’est associé avec la Bill Davis Racing, et il devrait faire ses débuts en Craftsman Truck Series dès cette année au volant du n°22.
Comme on pouvait s’en douter, la deuxième séance a montré une toute autre physionomie de ce que pourrait être le GP de Turquie. Elle prouve aussi à suffisance que la tactique de Ferrari était bien celle décrite et que Räikkönen poleman virtuel était dès sa montée en piste prêt à provoquer les « McLaren boy’s » . C’était peut-être tentant, mais ni Alonso, ni Hamilton ne sont tombés dans le piège de cette « provoc ». Ce dernier a cependant dû attendre son heure suite à une escapade sur un vibreur. Contrarié, mais pas frustré, il a remis les compteurs à zéro.
Le sport va-t-il reprendre ses droits en F1 ? Il est certain que ces derniers temps, elle fait bien plus parler d’elle dans la rubrique scandale et faits divers que dans celle du sport. La faute à qui ? Aux acteurs eux-même, à Ecclestone, à la presse ? Nous sommes tous à mettre dans le même sac, ce qui nous fait aussi comprendre que la F1 est un sport mondial qui sort bien souvent de son espace pixelisé ou cathodique. Cependant, à chaque Grand-Prix, la machine se remet en route avec son horaire, ses essais, ses conférences de presse et son actualité… sportive !
Oschersleben, circuit planté quasi en milieu de l’Allemagne réunifiée, accueille le plateau du WTCC pour la 6e année consécutive. Un circuit qui réussit bien à la marque bavaroise BMW qui a remporté presuqe le score parfait avec 9 victoires sur 10 possibles, laissant une manche de l’édition 2004 à Seat Toledo Cupra de Rickard Rydell. Au nombre victoire individuelle, c’est Andy Priaulx qui est le plus performant avec 4 victoires à son actif pour 2 à Dirk Müller, 2 à Jörg Müller et 1 à Zanardi !
Actuel leader du championnat de F3 Euroseries et membre du programme RDD depuis deux saisons, le franco-suisse Romain Grosjean vient d’être engagé par le Renault F1 Team en qualité de pilote d’essais pour la saison 2008. Après l’annonce de la titularisation de Sébastien Bourdais chez Toro Rosso, c’est une autre bonne nouvelle pour tous les fans français et francophones qui se lamentaient de l’absence de pilotes tricolores sur les grilles de départs depuis la retraite d’Olivier Panis et la courte pige de Frank Montagny chez Super Aguri en 2006.
Jacques Villeneuve, l’ancien champion de Formule Un vient de s’associer avec la Bill Davis Racing dans l’espoir de décrocher un volant en Nascar. Il devrait dès lundi faire un essai en Nascar Truck Series sur le Chicagoland Speedway.
Le format de certaines courses offre divers intérêts et il est certain que celui du LMS (Le Mans Series) est un ceux qui nous donnent l’occasion de voir de l’exceptionnel ou de l’insolite. Même celui qui ne fait pas le déplacement sait ce qu’il en est car, comme chaque année, la télévision nationale, nous gratiffie toujours d’une vue si particulière des parkings des 24 Heures du Mans. On y voyait encore dernièrement des Bentley cotoyer des Lotus, des Caterham… Le tout trônant dans un champs ! La particularité, elle est aussi parmi le public, le paddock ou les « acteurs de l’ombre » que sont les commissaires, les pin up ou dans les buvettes. Tout comme Christian Lefort, je ne vais pas vous faire plus longtemps. Petit tour de l’autre côté de la barrière…
Souvenez vous, en juin, nous avions déjà évoqué une Corvette C7 à moteur central arrière, suite à un article de Winding Road illustré par des photoshop. Et voici qu’aujourd’hui, la rumeur refait surface via Autoextremist, avec une C7 en édition limitée (500 ex.) Même si cela reste avant tout de l’ordre du rêve éveillé.
Au calendrier des Le Mans Series 2007, la manche finale se tiendra … au Brésil. Oui, on le savait depuis longtemps, mais l’échéance approche (11 novembre) et l’idée de cette manche lointaine semble repousser certains teams.