Bien malin qui serait capable aujourdhui de dire précisément de quoi sera faite la Formule 1 de demain. Déjà que la saison 2009 et lintroduction du sulfureux système KERS paraissent loin tant les développements à accomplir savèrent difficiles pour les équipes, le moyen terme semble encore plus compliqué à négocier pour un championnat qui cherche à jouer sur la fibre écologique en plus de la volonté de rester comme la vitrine technologique ultime en matière de sport automobile. Depuis quelques mois, on entend justement parler de plus en plus dun possible retour à la suralimentation en lieu et place des bloc V8 atmosphériques actuels. Aujourdhui, cette éventualité parait de plus en plus probable après les déclarations du président de la FIA et de quelques uns des dix constructeurs disputant le championnat.
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Paul Newman a livré la dernière course de sa vie
Après Paul Frère, il va falloir se préparer à surmonter la perte dun autre gentleman driver de talent, un de ceux qui ont largement contribué à bâtir la légende du Sport Automobile, que ce soit au Mans avec la monstrueuse Porsche 935 Mobydick ou à Daytona par une incroyable victoire en catégorie IMSA GTS aux 24 Heures à lage de 74 ans. Après quune très belle réussite dans sa carrière cinématographique lui ait permis de se découvrir la plus grande passion de sa vie – sur un circuit et derrière un volant – Paul Newman navait jamais cessé de piloter. En phase terminale dun terrible cancer, il a choisi de passer ses derniers instants au volant de sa voiture préférée, sur son circuit préféré.
Lire la suiteALMS : Audi remporte la « classique » de Mosport
Nouveau doublé Audi en American Le Mans Series (ALMS) ce week-end à Mosport.Lucas Luhr passe la ligne avec une vingtaine de secondes d’avance sur Pirro… tandis qu’en LMP2, Gil de Ferran, en panne d’essence au dernier tour, offre sur un plateau la victoire à la paire Brabham / Sharp (4e victoire de la saison en LMP2).
Lire la suiteF1 Valencia: Massa taille patron
L’écrin était beau mais la première course de l’histoire dans les rues du port de Valence n’a pas tenu toutes ses promesses en matière de spectacle, surtout après deux grands prix particulièrement intenses. Pour autant, Felipe Massa a donné une véritable leçon a ses adversaires qui ont tous été incapables de suivre sa cadence infernale à l’exception de Lewis Hamilton. A ce stade de la saison, on semble s’acheminer vers un duel entre les deux hommes pour la conquête du titre de champion du monde 2008.
Lire la suiteMitsubishi Racing Lancer: les premières photos
En 2009, Mitsubishi partira à l’assaut des Dakar Series avec des Racing Lancer, en lieu et place des Pajero. Le véhicule sera présenté au salon de Paris et il débutera fin octobre au Portugal.
Lire la suiteIndycar: Penske a eu chaud!
Les deux « truckies » de Penske roulaient tranquillement vers l’Infineon Raceway (ex-Sears Point), théâtre de la prochaine épreuve d’Indycar. Mercredi matin, alors qu’ils étaient à l’ouest de Cheyenne, dans le Wyoming, le camion prend feu (sans doute un roulement en surchauffe.)
Lire la suiteRacecar Series 2009: l’inspiration NASCAR bien de chez nous
Après les echos de projets divers et variés des quatre coins de l’Europe, voici enfin celui que les fans de NASCAR de ce coté de la grande mare attendaient. Team FJ lance dès 2009 la Racecar Series, qui débutera aux Coupes de Pâques de Nogaro.
Lire la suiteALMS : Scott Dixon chez Acura en LMP2
Si vous êtes adeptes des sprints ultra-disputés de lAmerican Le Mans Series, vous savez que quil ny a pas quen F1 où la guerre fait rage entre les constructeurs. Cest aussi le cas dans le championnat ALMS, actuellement ( et ce depuis lannée dernière ) le théâtre de terribles bastons où se rendent coup pour coup Audi, Porsche et Acura ( bientôt rejoints par Peugeot pour le Petit Le Mans ) même sils ne disposent pas tous des mêmes armes. Alors quen LMP1, Audi recrutait récemment Marcel Fassler pour résister avec la R10 TDI contre des LMP2 toujours plus affûtées, Acura vient de récupérer une autre fine gâchette dans ses rangs après la signature de Simon Pagenaud puis Franck Montagny : Scott Dixon.
Lire la suiteF1 – La Scuderia Ferrari à fond pour les saisons 2008 et 2009
Du coté de la réglementation du championnat du monde de Formule 1, pas grand-chose de nouveau depuis la fin 2006 et les normes très restrictives imposées pour les blocs moteurs des monoplaces. Mais cela devrait bien évidemment changer avec le règlement 2009 : Le retour ( enfin ! ) aux pneus slick, un aérodynamisme beaucoup moins permissif et surtout, larrivée du système KERS de récupération dénergie font que le travail de développement est titanesque pour les équipes afin daffronter la prochaine saison dans de bonnes conditions. Du coup, ceux qui nont pas les moyens sont obligés de faire un choix : Tout faire pour bien finir 2008, ou déjà anticiper 2009. Pas un problème pour les troupes de la Scuderia Ferrari qui ont de quoi préparer au mieux 2008 ET 2009.
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